KIJIMA:キジマ

純正からの交換。汎用品なので取り付けに穴明加工は必要でしたが見た目はスッキリしました！
サイズはミニとミニミニで迷いましたが、こちらで正解でした！
取説のメーカー毎の配線表もありがたいです。ただ、私の車種は尾灯とブレーキ灯を逆にして正常になりましたので、車種により多少違うこともあるのかも。

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グリップヒーターを導入して以来、通年そのままで使用していましたが、スイッチを入れるのは真冬だけなので、貧乏性な私はグリップヒーターの劣化を防ぐため、シーズン以外は取り替えられないかと考えていました。
最近、スロットルを純正流用しようとzx-6rの中古スロットル一式を購入したところ、スロットルパイプがzrx1100の物とほぼ同じだったため、元々あった物はグリップヒーター用として冬場に使用し、中古で用意した物に普通のグリップを付けて冬場以外に交換して使用することにしました。
シンプルなデザインで、余り太く無く、黒一色でリーズナブルな物という条件で探したところこちらのグリップに行き当たりばったりました。品物が届いてみて、太さや質感はイメージどおり、硬さも丁度良さそうでした。防振は元から期待していませんでしたが、効果は無さそうです。防振性を求める場合はゲルなどといったところでしょうか。
スロットルパイプへの取り付けについては、zx-6rの物はズレ防止の凸加工が施してあるのと、パイプの右端付近に抜け止めのツバがあるため、邪魔になるツバの部分を綺麗にカットして取り除き、とりあえずグリップを押し込んでみたところ、ボンドで留めなくてもズレる事は無さそうだったので、そのまま使用することにしました。左側は、直接差し込まなければなりませんが、冬場に交換する前提なのでボンドで固定する訳には行きません。グリップヒーターは付属のアルミテープをハンドルに貼って回り止めとする方法で固定しており、脱着は比較的容易です。左側もとりあえずそのままグリップ押し込んでみたところ、こちらも良さそうなのでそのまま行く事にしました。
とりあえず12月の下旬までこれで行こうと思います。後は、左側が張り付いて抜けなくならない事を祈るばかりです。

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サイドバックサポートと一緒に取付け、15分で完了

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バレンティーノ・ロッシ選手が今年で引退してしまうので
記念に買ってみました。

今までは他メーカーのグリップを使用していましたが
ホンダでタイトルを取りヤマハに移籍しても、この
グリップを使い続けたのは、あまりにも有名です。

今でもホンダ純正品で手に入れる事は出来ますが
スズキのジクサーSF250にホンダ純正品を付けるのも
何かアレなんでキジマ製の柔らか・そっくりさんを
購入してみました。

まぁ確かに柔らかいですが純正のグリップが薄くて
どうしようもないシロモノなので満足です。

多少、振動も防いでくれるのでコスパ的にも
いいんじゃないでしょうか。

耐久性もいいと巷の評判なので期待して使ってみます。

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とても頑丈そうです。
気になる点は、2020年?のウィンカーがテールランプ下にある型は配線がむき出しになるので工夫した方が良いと思います。私はジャバラ状の保護管をつかいました。
あとデザインを崩さないように配慮した結果だと思いますが、キャリアが小さいので大型バッグを積む際も工夫した方が良いと思いました。

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2ストオイルやブレーキフルードの作業用として購入しました。

ホース自体は随分柔らかく、2stのオイルタンクに差し込んで中のオイルを吸い出す、という目的には使えませんでした。。。

用途が特殊だったのでインプレの点数には関係しませんが、メンテナンス用途でホースが必要なときは多いので、工具箱に入れておくと便利です。

本商品は内径が4mmなので、間違えないようご注意を!　外径は7mmでクリップも付いています。
自分はシリンジ(注射器)に取り付ける用途だったため、この内径を選びました。

くれぐれもフューエルラインに使わないようご注意を!

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特に純正プラグコードがリークしたり断線も無かったんですが、10年経っているのと 結構固くなっていたのでプラグ交換と同時にこのコードへ交換してみました。
コードのみですが、純正プラグキャップもエンジン熱で膨張劣化しているので今回は新品に交換しときました。
取り付けは純正コードと同じ太さなので長さを合わしカットして差し替えのみなので無論簡単です むしろガソリンタンクを外す作業のほうが手間でした（笑）
見た目で赤色を選びましたがタンク下に隠れるのでカスタム感はありません
4気筒車は2本購入して30?40センチ程度余るくらいかと思います。

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リア周りがスッキリして定番、最初のカスタムにはおすすめです。ただテールランプとライセンス灯のネジのクリアランスが狭いため振動や洗車時に気をつけないとテールランプレンズに傷が入りそうです。傷防止のため自分はテールレンズに保護フィルムを貼りました。

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最初期2017年式のGSX-R125に装着です
(マイナーチェンジしてハザード機能がついた型がうらやましい)

ボテっとした純正ウィンカーに比べて、コンパクトでシャープなデザインがGSX-Rのスポーティな見た目にマッチしてると思います。

雨天時や夜間の発色も綺麗で、他車からの被視認性の点からも恩恵は高いかなと。

強度の点で少し不安は残りますが、GSX-R125の灯火類フルLED化をする上で、安定のキジマ製品として選びました。

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街乗りなら良いかな。長距離だとお尻が痛い。

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