MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

ノーマルマフラーも排気音は「お気に入り」でした。が・・・
HONDAのアクセサリーパーツでもあるので、エンジンとの相性が良いだろうと思いこちらの「MORIWKI」を今回チョイスしました。
気になる性能ですが、「排気音」は「雑音」がなくなり「デジタルサウンド」になった様な印象です。
歯切れが良くなったと言うか、「うるさく無い」日本国政府認証ですが、自分的には「迫力あるサウンド」です。
中低速の「トルクＵＰが感じられます」ノーマル時より、エンジンを回さなくて良くなったので、燃費も40ｋｍ/Ｌをマークしました。ノーマルで「37?38ｋｍ/Ｌ」でしたので、「環境とお財布にも優しい」様です。
言い過ぎかな？でも事実です。

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パワーボックスを先に装着して2週間ほど走りましたぁ、上の抜けがイマイチに感じでいたので、moriwakiのスリップオンマフラーを注文し、取り付けはショップにお任せしましたので、取り付けの精度等はコメントできませんが、問題もなく装着できたようです。楕円形状のカッコいい感じのマフラーです、ヒートガードが短めなのでサイドバックを取り付けるさいにはちょっと心配な感じです。音は単機筒らしい、低音の利いた音へと変身しました。走りだしてすぐにトルクアップの方は感じる事ができました。上の抜けまではまだ確認できていませんが、多分期待どおりだろうと思います。

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モリワキスキットパットの取付工事実施
取付時間は約10程度で簡単。
14mmのメガネレンチ×2本
ソケットレンチ+ディープソケット(14mm)
が有ればできます。
取扱説明書を良く読めば簡単・簡単
この程度では工賃払えません。

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マフラー選びで迷っており、Webike様に数々のご質問し、本マフラーに決めました。
想像以上にトルクアップを体感でき、また、音質も私好みのサウンドでした。
Webike様の対応といい、とても満足です。

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純正マフラー取り外してサイレンサーのボルトを軽く仮止めしてエンジン排気口にガスケットつけてフランジのボルト2つ仮止め、中間パイプのボルト穴が3ミリほどズレていて合わず。手順を変えても結局ボルト穴が合わずに力技で装着しました。今のところ排気漏れはないけど、強引な取り付けでのマフラー各部分のストレスが気になります。 3ミリの誤差は許容範囲ではありません、よって取り付け精度は星1つとしました。また友人にオススメできますか？ で いいえ にしても確認画面で はい になってしまいます。

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住宅街のため静音性でこのマフラーを選択。
音量は気持ち大きくなった？いや変わらない？程度の変化で
音質は少し低音になった。
低速トルクはほんの少し薄くなり中速トルクが少し増した。
純正マフラーからの差異が少なく希望通りと言える。
ホワイトチタンを購入。
マフラーバンドが固く事前に仮止めしてから固定した。ジョイントガスケットは付属されているがジョイントバンドは既設を流用もしくは準備する必要がある。

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自分で取り付けましたが、精度 、質感、取り付けやすさ、ともに最高です。
さすが世界のモリワキさんです。
音量が思ったより大きく感じるかな？という印象を受けました。
値段もこの品質なら高いとはいえないと思います。

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ホンダCBR1000RRに装着しました。
スイングアームのシルバーと同色なので、流行りのアルマイトカラーのスタンドフックと違い、渋くさり気なく決める事が出来ます。機能も万全で、また精度も流石です。長時間レーシングスタンドにかけて置いても、まず破損することはないでしょう。
価格も手頃、そして優れた機能美。渋いカスタムや大人な仕様を目指している方にはうってつけの製品と思われます。

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待望のモリワキマフラー取り付けしました。あわせてヨシムラキャブ24パイに交換したため、明らかなパワーアップがありました。ミニバイクサーキットでもタイムアップもできました。
排気効率もすごく良く、軽くアクセルをあおると、すごい排圧！
もう一点、マツシマの5cmバックのシートカウルをつけていたのですが、マフラー取り付けステーが干渉することなく取り付けができました。他者シートカウルはもしかしたら干渉することがあるかもしれません。

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取付は、カウルを外す事なく簡単に出来ました。
性能は、5000回転前後に若干モタつきがありますが、低回転は純正並で高回転は抜けが良くなってます。
音量は、静か過ぎずうるさ過ぎずで丁度良いです。
音質は、乾いた低音が響く感じでいい音です。

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