MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

この製品は、モリワキ製ポイントカバーなどに
交換した車両じゃないと本体長さが短く
転倒時、カバー類の保護にならないので、
注意??
交換自体はさほど難しい訳ではなく
エンジンを油圧ジャッキなどで支えて
交換すれば簡単です。
締め付けはトルクレンチでしっかりと…

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デイトナ：エンジンプロテクターNinja ZX-4RR　商品番号：19414　に使用
エンジンプロテクター用右側のボルトを曲げてしまったので購入
意外とM10×160のボルトって売ってないんだよね。ネジ長が若干短かったのでダイスで削って完了

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以前から装備しており、転倒したので取替のために購入しました。
見栄えがよく気に入っています。
点灯時もしっかりと守ってくれました。

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使う機会がない事を祈りつつ取り付け。
目立ちすぎなく、造りもしっかりしていて外観にあまり影響もでません。
効果はきっとあると思います。
保険と思って付けています。

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必要十分なデザイン。仕上げもしっかりしています。
　モリワキのロゴも入らない、シンプルそのもの。
　頭が大きくデザイン性に富んでいる物、スライダー兼ねた物などもありますが、車種によってはタイヤの脱着が出来ないなど作業性が悪くなる本末転倒な物がありますが、レースの世界で培われた誤魔化しの無いしっかりとした物という印象です。

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純正のスライダーからこちらの商品に変更しました。
スライダーは他メーカーからも多く販売されてますが、さすがはモリワキといったところで品質も作りもしっかりしており非常に満足いく商品でした。
転倒による効果についてはわかりませんが、試すものでもないのでなるべくお世話にならないようにしたいです。

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いずれ立ちゴケするので、取り付けました。
黒ボディなので、遠目には目立ちません。

スプロケットガードと併用装着できました。今のところ問題ありません。

アクティブのサイドフレームと一緒に共締めしました。
このやり方をする人が多いと思うので、情報残します。
スライダーをプレートに固定するとボルトが飛びでるので、ワッシャーなどが必要ですが、サブフレームに付属しているワッシャーを使えば解決できます。
ボルトは長さが足りないので別途用意が必要でフランジ付きのM10×120と125が各2本必要です。120を4本でも組付は可能でした。
私は130付けたので、めっちゃネジ部が飛び出てます。
フランジ付きじゃないとボルトの頭が大きくなり、プレートの座グリ部の壁と隙間が少なくて締め付けが難しくなります。
商品としてはプレートもスライダーも出来がしっかりしていて満足です。
立ちゴケした時のダメージ緩和として、付けたので不満はありません。念の為ため、ポッシュのカバーは付けてます。

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モリワキのスキッドパッド、選んで大正解でした！

カスタムを進めていくうちに、万が一の転倒で泣きを見たくないなと思うようになり、モリワキエンジニアリングのスキッドパッドを取り付けることにしました。

色は車体に馴染んで目立たないように黒を選択。でも、白いモリワキのロゴがワンポイントになって、デザイン性もすごく良いんです。ただの転倒対策パーツではなく、カスタムパーツとしても満足度が高いのが嬉しいですね。

幸いまだ一度も転けたことはないんですが、このスキッドパッドは見ていてすごく安心感があります。フレームにがっちり取り付けられていて、もし倒れても、衝撃を巧みに逃がすような構造になっているのがよく分かります。カスタムパーツが増えると「1転け何万円…」なんて考えるとゾッとしますから、これは付けておいて本当に正解でした。備えあれば憂いなし、この言葉に尽きます。

取り付け作業も、自分でやってみました。まずはエンジン下部にジャッキをかませて、ボルトを外しやすくします。そのあと、車体左側のエンジンマウントボルトを外すんですが、反対側にナットがあるので、スパナで押さえておくのを忘れずに。付属のボルトでスキッドパッドを取り付けたら、右側も同じように作業を進めます。

作業中は、左右どちらかのボルトは常にエンジンとフレームを繋いでいる状態にしておくと、何かと安全だと思います。最後に規定のトルクで締め付けて完了です。

取り付けた後、ゴムの部分が結構張り出していることに驚きました。でも、これが車体を守ってくれるんだなと実感できます。基本作業自体は難しくないので、誰でも安心して取り付けられると思いますよ。

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