MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

ノーマルの見た目が気に入らなかったので納車と同時に交換しました。他のスリップオンとの比較で見た目と音質でこちらを選びました。
音量はアイドリング時点でも結構うるさいです。他社のスリップオンも多分音量は変わらないと思いますのでご近所を気にするならノーマルのままがベストだと思います。前車の600cc純正より音量大きいかも。
音質は単気筒らいし低音が効いてていい感じです。3000回転位から高ギアで引っ張るとポポポポポッと鼓動感を感じられて気持ちいいですし慣らし中なので6000回転程度で抑えてますが回しても気持ちいいです。
取り付けはスリップオンなので簡単だとは思いますが盗難保険の兼ね合いでお店にお任せしまし4千円弱でした。
満足度は高い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目もインパクト有、音は控えめであるが、発進加速がよくなった。黒色の車体に良く目立つ。品の良い音色で満足感ある。集合住宅には安心だ。燃費はほとんどノーマルと変わりないように感じる。

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ホンダドリームで頼んだので取り付けは分からないですが、こちらの商品の発光しないタイプでのレビューです。黒のボルドールにつけてますが、サーキットでのスリップダウン時にこのスライダーのおかげでカウル、タンクを無傷で保護してくれました。バーエンドが少し擦れたくらいの軽傷でお守り代わりにつけていたのにもかかわらず、しっかり保護してくれました。小さな守護神です。

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ライポジが伏せやすくなって、スゴク気に入っています。
取付けの際、ブレーキホースがメーターケースに干渉するので
少しだけ取り回しを考えたほうが良さそうです。

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剛性アップといううたい文句ですが，乗っていて体感できるレベルではありません。ただノーマル純正品とこの商品と手にとって比べてみれば剛性の高さは実感できます。リブの肉抜きや色で精悍さもアップします。

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商品の取扱に関しては、迅速・丁寧に対応して頂き大変満足しています。

購入に関して、選択肢に入ったのは、モリワキワンピース、モリワキ黒モナカ、モリワキチタンモナカの３点、モリワキワンピースは当初購入予定でしたが、整備や手入れに使えるセンタースタンド取り外しということで×、黒モナカとチタンモナカの二つが残り、値段は高くなりますが、錆びない、チタンの焼き色がキレイということでチタンになりました。

装着して約1000km走行しての評価です。

取付に関しては、付属の説明書通りに実施して特に問題ありませんでした。
装着して、バイクを押し歩くと、軽くなったと実感します。（ノーマルより10kgは軽くなっている）

性能に関して、のんびりツーリング派なので、低回転のトルク不足とか高回転でパワーアップしたとかは感じません。

チタンの変色については、1000km位では不完全です。これからに期待

音質、音量に関しては、3000rpm位までは低音で、いわゆる集合管って感じの音質で、音量もノーマルより大きく心地良いサウンドです。減速してのETCゲート通過時のサウンド最高です。
それ以上の回転数になると、他の評価にもあるようにヘルメット越しには風切り音の方が大きなります。
車検対応マフラーですが、チョークを引いてのエンジン暖気運転中の音量はノーマルよりあきらかに大きく、早朝の市街地では気を遣います。
中・高回転域の音量はノーマルと変わらず。ただし、音質はレーシングです。音量に不満を感じる人がいるかもしれませんが、個人的には、これ以上の音量は望みません。

購入価格が少し高いのでコストパファーマンスは星４つにしました。

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タケ○ワのボンバーマフラーと迷いましたがあまり派手では無いモリワキの物にしました。モリワキの政府公認マフラーなので音は純正マフラーとそんなに違わないかと思いまいたが取り付けてみると既設のイリジイムプラグ、アース線と相まって良い音を奏でています。

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ネジサイズM20?P2.5のオイルフィラーキャップです。ネジ山の数は純正よりひと山くらい少ないです。C125にはオイルレベルゲージは必要ないので問題ありません。

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ダウンマフラーでメガホンタイプを探してヨシムラとモリワキで悩みました
ヨシムラは外国産で黒のみメッキかバフ仕上げがなかったので
耐熱黒も良いですが経年で剥げてくるので
最終的に国産で色も選べるモリワキに決定しました
◎取り付け時に別途ガスケットが必要です

★純正と比較（純正1000ｋモリワキ500ｋ）
〇音質（個人の主観です、参考までに）
純正は新聞配達サウンドで非常に静かです、すり抜け時等では周辺の車が気付きにくいでしょう
取り付け後は音量が上がり低音がかなり協調され早朝と深夜の住宅街はご近所に気を使います
走りだせばドドドと心地よい音です、純正より周囲の車にも気づかれ安全面では◎
音割れ等は無く、歯切れの良い低音です

〇パワー感
主観では走り出し3500回転までは純正よりトルクが落ちてるように思われる
4000以上では少しパワーが上がったかないう程度で大型のように明らかな
力の向上感は感じられません、あくまで音質を変える物ですね
坂道等では四速で失速気味な道路では交換後、速度キープか
少し加速できるくらいは体感できました

取り付けは説明書をよく読めば簡単な部類かと
エキマニのステーが二つ割りで向きがあるので注意しましょう
説明書に向きや詳細が書いてあります

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし
【比較した商品はありますか？】
Jトリップ
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】シンプルな造り
【実際に使用してみていかがでしたか？】シンプルで出っ張りも少ないため、スタンドを使用する際にスイングアームにフック部を傷付けないように注意が必要です
【取付は難しかったですか？】ボルトで固定するだけ
【取付のポイントやコツを教えてください】都度外す人
はグリスを外さない人はネジロックを
【説明書は分かりやすかったですか？】特に必要なし
【付属品はついていましたか？】なし
【その他】

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