MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

同時にサイレンサ?も交換しているので、エキパイだけのコメントは性能面では不明だが確かにトルクは上がっていると感じられる　ふけ上りも上場です　エキパイのきつね色の変色もステンレス特有の光沢とともに目立ってよい。

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想像通りの感じになりました。ブラックで渋い感じに、とも迷いましたが、やっぱり明るさも欲しくシルバーにしました。正解でした。デザイン良ければ信頼のモリワキ製にこだわります。

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2023年モデルの8BJ-JK05、納車後帰宅してすぐに取付ました。排ガス規制後のモデルですが21?22年式用のこちらのマフラー、付くか不安でしたが難なく取付可能でした。ちなみに難易度が高めと言われているO2センサーの取り外しですが、ライトで照らしながら作業したら簡単に外せました。マフラー取付後、音量ですが、低音イイですね?。排気漏れを疑うほど音量ありますよ。まだ慣らし中でブン回せないのでパワーアップについては分かりません。通勤用に購入したバイクなのでノーマルでいこうと思ってましたが、やっぱり無理ですよね。納車前にマフラーをポチッてましたもん。とはいえ、全く後悔を感じさせない良いマフラーです。

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取り付けは順調です　今回はエキパイも思い切って交換しました　取り付けには一切問題なし！
さすがモリワキさんのマフラ?。吊り付け後エンジン始動・・・思ったより音大きめ・・・ネットでは合法構造だから音はノーマルと変わらずって載っていたので迷わず購入したが・・・ま-音の歯切れがよくなった分大きく聞こえるのかもしれませんね　加速時のトルクが太くなったのを実感！。結構目立ちますよ！

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA　XJR400RのサイレンサーをモトギアΦ100からK2tecΦ86へ変更した際に元々ついていたスプリングですとエキパイとサイレンサーを固定するのに長すぎてプランプラン状態になってしまいました。
そこで65mm?75mmあたりなら問題ないだろうと考え、こちらの商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが意外と短い・・・しかしスプリングは伸びるはずだと思い装着してみましたが意外と伸びず
パツパツ状態になってしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
装着しましたがパツパツ状態で今にもキレそうでしたので使用をやめてしまいました・・・
物としてはしっかりと作られておりいいものだと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
皆さんも購入前にしっかりと長さを測りましょう。

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少しずつ、小さなカスタムをしています。
今回は、このシリンダーキャップを取り付けました。
スクリュードライバーを用意して、数分で交換完了です。

落ち着いたゴールドカラーが、さりげなく存在感を出してくれています。
ささやかなドレスアップですが、満足しています。
モリワキ製品さすが、ですね。

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見た目は〇
バックステップと謡ってますがポジションは純正と同じ。
ステップのグリップも〇

チェンジレバーの調整幅が少なくて?
ブレーキペダルの調整幅が少なくて?

一番重要視していた調整幅が少なくて本当にがっかりしました。
しかも作業がやりにくい。
ポジションがきつくなるのが嫌でこの商品にしたけど、別のメーカーのバックステップに
すればよかった。

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流石のモリワキ品質ですね。作り、見た目、音、3拍子揃ってますね。昔からマフラーはSUSという思いがあり、レブルには黒が人気なのはわかっていますが、やはりSUSを選んで正解でしたね。美しい！ゴムパッキンの外しと取付けがちょっとしんどいくらいなので、初心者でも取り付けできると思います。
なんともジェントルかつワイルドなマフラーです。流石です！

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排ガス規制後で触媒が増えたことでスリップオンマフラーのサウンド(純正とあまり変わらないのじゃないか)と気にしていましたが、さすが老舗モリワキマフラーは間違いない。
アイドリング、空ぶかしの低音サウンドは最高。
加速も良くなったことや3速での単気筒鼓動感が増したように感じます。
また、目に見えて純正マフラーより内側にセットされるので、幅の狭い場所からの出し入れが楽になると思います。

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アウトレットセールでラスト1個の所を見つけて衝動買い
純正より少し音量上がるくらいかと思ったら結構な音量だったので驚いた
取り付けはボルト2本ゆるめて付け替えるだけだったので簡単だった

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