MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

サーキット走行会に向け購入。無くてもなんとかなると思いますが……やはり外しっぱなしよりは見た目も良いので。
色が黒単色で地味といえば地味ですが、質感もよく、さりげなく彫られたロゴマークが控えめながらほどよく主張してくれます。
公道では使えないので、走行会が楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自身で取り付けましたが、フランジ固定式な為、特に問題なく取り付け完了出来ました。
新品は、焼き無しピュアチタンカラーですが、エンジン始動直後から、みるみるチタンブルーに焼けてきましたっ
音量は、控えめですが、日に日に太くなってきます。
現在300キロ程度の走行ですが、ノーマルよりアイドリング、ブリッピングは太く低音が増、高回転時は、甲高く鳴く様なサウンドに成ってきました。あくまでも、控えめな音量ですが、私的には必要十分な音量です。
なんと言っても憧れのモナカ菅、スリップオンでは、再現出来ない、ロー&ショートスタイル、エキパイのチタンブルー！最高の一本ですっ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　見た目は思った通りかっこよすぎる
【取付けは難しかったですか？】
　エキパイをサイレンサーに集合させるところが難しかった
【使ってみていかがでしたか？】
　見た目は最高、音がノーマルより少しいいくらい
【付属品はついていましたか？】
　全てついていた
【期待外れな点はありましたか？】
　車検対応ということで諦めていたがもう少し音量が欲しい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モリワキは音が力強いです。
パワーもちょと強めですかね　坂もｸﾞｲｸﾞｲ上ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

黒いガードが欲しかったんですが、シルバーもいいですね。
取付はかんたんです。
ボルトで留めるだけです。
取付時間は20分もあれば

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

鈍感なほうなんですが、変化が感じられます。
元気になった木がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

単気筒のすばらしい音がします。
どきどきしますねｗぶん回して遊びに行きたくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【商品について】
ハンドル中央部にMORIWAKIのステッカーが予め貼られているので、取り付けの際は上下に迷いませんでした。
取り外したレバー類が当たってしまい、簡単に塗装が剥げたので塗装皮膜は相当薄そうです。
取り付ける際は注意が必要です。
幸い見えなくなる箇所でしたので助かりました。

【取り付けについて】
ハンドル本体の取り替えは手順が分かっていれば難しくはありません。
問題はその先です。
�@ハンドルを右に目一杯切るとアクセル側のスイッチボックスがタンクカバー？の部分に当たりそうになるので、ハンドルの角度調整が必要です。
�Aフロントのブレーキラインとアクセルワイヤーねか取り回しを変えなくてはなりません。
スクリーンを装着しているので苦慮しました。
バンジョーボルトはスクリーンスレスレだし、アクセルワイヤーはメーターカバーとヘッドライトカバーの隙間ギリギリだし、ブレーキラインと絶妙に交錯して取り付けた感じです。
�Bクラッチワイヤーも一度レバーから抜いて通し直しました。
これもメーターカバーとヘッドライトカバーの間を通して、スクリーンスレスレで通しました。
�C左右スイッチボックスの配線コードが長いので、折り返してメーターの下にしまいました。
色々と悩みながらでしたが、結果的に綺麗に取り付けり事が出来たので満足してます。

【ポジションについて】
取り付けに苦慮しました結果、左右レバーの角度の自由度はありませんが自分的に悪いポジションではありません。
身長170センチの私で少し前傾になります。
ノーマルポジションよりは速そうに見えます（笑）

【オマケ】
ハンドルに角度が付いたため、ミラーが左右に出過ぎたので、ショートミラーが欲しくなりました。
またwebikeさんでの買い物が増える…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本来はカワサキ ゼファー750用ですが、ZR-7Sに取り付けしました。
ZR-7/ZR-7Sはゼファー750とほぼ同じエンジンとフレームなので、付くんじゃなかろうかと買ってみました。
結果は画像のとおりです。
なんの問題もなく取付けすることが出来ました。

あくまでもエンジンスライダーなので、正直ガード性はあまり無いです。
一応ギリギリエンジンよりかは出ているので、サーキットなどですっ転んだ時には効果はあると思います。

ちなみにザッパーエンジンは左側(フライホイール側)は、はみ出ているのがカバーなので、万が一割れても交換することができますが、右側(ピックアップ側)は、はみ出ているのはクランクケースがほとんどなので、割れたら終わりです。
モリワキさんもそれが分かっているからか、スライダーの出代は右側の方が少し多いです。

スライダー本体のサイズは左右共通でベースのマウントカラーとボルトは左右長さが異なります。
ボルト類なども全てそのまま使用可能ですが、もともとナットは付属しないようなので、純正をそのまま使用します。

転倒してないので、分かりませんがきっと役に立ってくれることでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チャンバースプリングとして使っています。

取付け長は95mmですが、非常に良い具合で取り付けられました。
取付け時に必要な力も常識の範囲内です。

ただし、スプリングフックは必須です。
https://www.webike.net/sd/2084583/
私はこのフックを使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。