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ユーザーによる MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング のブランド評価
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価2085件 （詳細インプレ数：1924件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1198 | |
| おおむね期待通り: | 670 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 167 | |
| もう少し/残念: | 26 | |
| お話にならない: | 23 | |
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【マフラー補修部品】 スプリング ロング
￥400 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
右がDRC、左が当該モリワキ製品（3年経過したもの）
マフラースプリングって大体80mmとか85mmとか90mmとか5mm刻み。
結構強く引っ張るので、5mmもの差があると付かないことが多々あります。
短すぎると頑張っても伸びない、伸びてもかなり危険なほどきつい。
長すぎるとエキパイが動いてシャンシャン言うし、すぐにどっかに飛んで消えていく…。
モリワキのスプリングは長さが87mm。長さが絶妙なところがポイントです。
しかも巻き径9mmなので引っ張ったときの硬さもあり、安物みたいに伸びて戻らないこともない。
何よりスリムでカッコよい。
音鳴り防止のチューブも付いていて、このチューブが薄くてカッコいい。ヨシムラで使っている
チューブと似ています。
経験上85mmか90mmかで迷ったらモリワキの87mmを買っておけば大体大丈夫ですし、かなり
安価なのでおすすめできます。
難点は1つだけ。それは錆びやすいこと。
画像の左側がモリワキ製ですが、バイクカバーが無い場合だと2?3年でこのくらい錆びます。
（右は急場しのぎで付けたDRC製品ですが、太さ、製品の質感、形状などの違いが分かるかと思います。
DRCはただの引きバネっぽくてちょっと安っぽい）
ただ錆びても切れたことはありません。これまで何本も使ってきて、一本だけバネ力を失って伸びきっ
たことはありますが稀です。
錆びるのだけは仕方ないんですが、メーカーの方でメッキを変えるとか対策できないのかなって
思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ミラーを取り外した際、ついていた場所が不格好だったので購入。
質感はとくに問題なし。
ボルトも4本付いているので、別で購入する必要もありません。
自分はモリワキが好きなので満足です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー チタンモンスター
￥48,900 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ノーマルマフラーからの変更です
まず中速のトルクが増しました メーターが気持ちよく上がります
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : OIL FILLER CAP オイルフィラーキャップ
￥4,213 (税込)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 4 |
さすがモリワキかっこいいです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥13,814 (税込)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー CROSS-SHORT ZERO [クロスショート ゼロ]
￥229,424 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
できるだけ純正のようにショートスタイルのマフラーを探すとOVERかモリワキしかJMCAでは
無かったのですがOVERは自分のイメージとは合わないためモリワキにしました。
取り付けはスロットル側のサイドカウルさえ外せば取り付けできますバイクを少し触れる方なら30分もあれば交換できると思います。
注意点としてはO2センサーが純正の位置だと届かないので配線がかかっているフックから外して取り付ける必要があります
それ以外は説明書の記載の通りで簡単に取り付けできます。
音量ですが純正に慣れているのもあってはじめは「これ本当にJMCA？」って思うくらい大きい音ですが馴染のバイク屋の人に乗ってもらって他の人からどのように聞こえるのか確認したところ真横にいるときは音の存在感がすごいが少しでも離れると気にならないくらいの音量まで下がりました。
実際に音量計で測定もしましたがちゃんと規制値内に収まっていました。
お弁当箱型のサブサイレンサーが一番うるさい所の為、乗っているときはすごくうるさいのでは？？と思いますが実際は迷惑にならないくらいの音量なのでご安心ください。
迷っているのであれば少し高いですがおすすめです
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
￥41,624 (税込)
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
政府公認でうるさ過ぎず中々いい低音が出ていて満足しいます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
エキパイ(SP忠男)と、モリワキサイレンサーを同時に交換しましたが、さすが両者共メイドインジャパン!！何の狂いもなくボルトインでした。低速からのトルクアップもし、5000回転からの加速が気持ち良く成りました
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
￥80,480 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
音はいい
ただ出足が悪くなった
見た目と軽さは気に入った
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥12,050 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取説がすこしわかりづらかったですが、簡単につけれました。
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