antlion:アントライオン

ノーマルに比べ全長が短いのでショートタイプのレバーが嫌いな方は注意が必要かと思います。
しかし削り出しの質感と言い表面のヘアラインと言い最高です。
重量も軽く全体的に肉厚が薄いのと途中に穴が開いているので超高速時にはブレーキレーバーが風圧で押し戻されてランプ点灯なんて事もありません。
薄いからと言って握り難いかと言うと・・・これが最高の握り心地です！
アジャスター（別売り）も純正の５段から６段へと細かく調整できます。
ライディング中に触る事の多いパーツですので、より使い易く握り易いレバーを選ぶと言うのも大切だと思います。
派手ではありませんが、さりげない大人のカスタムで素敵と思うのですがどうでしょう？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アントライオン最高です！！！　レバーの握った感じもシックリきていい感じです。　軽量化にもいいですね　自分はチタンブルーのカラーにしました。目立ちすぎずシンプルでいいです。アジャスターピースだけゴールドにしました。　チタンブルーにゴールドでアクセントがあっていい感じになりました。　このパーツに交換して後悔する人はいないと思います。コストはちと高めですがお勧めです。

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ブレーキレバーを交換したのでついでにクラッチレバーも交換しました。統一感がでて最高です。　握った感じも違和感なくシックリきます。　レバー交換を考えている人は、アントライオンお勧めです。値段は高いですが後悔しません！！！

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GSFはトップブリッジとハンドルマウントにブッシュが入っていて若干動きます。ツーリングだとあまり気になりませんが、スポーツ走行するとフロントの設置感がなくなります。この部品でリジットにすると設置感が増し、ハンドリングがしっかりします。偏芯しているので若干調整が効くのもいいですね。

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ハリケーン製ステムナットのＭ１８サイズと同様に、Ｗ６５０にも装着可能です。

しかしながら、Ｗ６５０に装着しても目立たなぁ~い。。。
これが欠点でしょうかね？？？

ステムナット交換の意義は、単なるドレスアップです。
セパハンのトップブリッジには存在感のあるリプレイスのステムナットですが、パイプハンドルの車両になりますとハンドルクランプの中央真下にステムナットが位置しますので、如何せん目立つパーツではありません。。。
よって、パイプハンドルの車両には自己満足のパーツ感が高いものです。。。

ステムナットの換装への必要特記事項として。
(1)：　規定トルクの締め付け。
(2)：　ステムナットの締結用のボックスレンチ。

以上の２項が重要ですから、ステムナットの交換は簡単なものですがプロのメカニックに作業依頼する事を強く推進します。

Ｗ６５０へのステムナットの換装は、ルックス向上の意は思いの外低いかもしれません。
しかしながら、ひとつオートバイをマイ・オリジナルへと構築する意義は高いでしょうね。
極めて自己満足度の高いパーツですから、更なる自己満足度の向上という意味を求めていらっしゃるのであるならば、おススメパーツになるでしょう。

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アントライオンのバーエンドスライダーは、Ｍ６サイズ・Ｍ８サイズの二種類があります。モタード車両でなくても装着可能です。　社外パイプハンドルに換装した場合。　アルミ製のパイプハンドルならばハンドル内径は１４ｍｍ程。　スチール製のパイプハンドルならばハンドル内径は１８ｍｍ程。

Ｍ６サイズとＭ８サイズの相違は、アンカープラグのサイズであります。　アルミ製のパイプハンドルならば、Ｍ６サイズ用を。
スチール製のパイプハンドルならば、Ｍ８サイズ用を。

当方は、Ｍ８サイズを購入しました。
バーエンド本体のサイズは、最大外径はΦ４０ｍｍ程。高さは２５ｍｍ程。　プリントされたアントライオンの文字は、除光液で擦ると消えてしまいます。アンカープラグ以外に付属されるパーツは、ステンレス製キャップボルト（Ｍ８-６０）、ワッシャー、スプリングワッシャーが各２ｐｃｓ．です。
装着時の外観は、ボルト頭部がバーエンド本体の中央窪みに埋没する格好です。

最も天晴れなポイントは、アンカープラグをチョイスしている事です。このアンカープラグはタイロックアンカーと呼ばれるナイロン製のもの。これは、ハンドル内部を傷付ける事無く、しっかりと締結出来るアンカープラグです。

バーエンド本体は、幾分大きな印象を持ちますが、ライディング時においてのハンドリングの印象を良好なものにするには、両手の小指にあります。小指の握りしろにこそ、軽快なハンドリングが得られる秘密があるのですね。アントライオン製のバーエンドスライダー（Ｍ８）は、小指の握り加減が絶妙なのです。

バーエンドスライダー本体の素材ですが、所謂、エンジニアプラスチックである、ジュラコンです。ジュラコンとは何か？
ジュラコンとは、ローラースケートの車輪の素材の様なものです。　Ｗ６５０にポッシュ製ツーリングバーを換装し、アントライオン製のバーエンドスライダーを装着しました。コレ、かなり似合いますッ！！　こんなバーエンド、世界中探し回っても、アントライオンにしか無い、唯一無二の代物です。　このパーツ、アントライオン製の特徴に漏れずに、装着後にその良さがはっきりと分かります！！

追伸：　ジュラコンの切削加工に、まるで角が無い精密さに、アントライオンの高技術が垣間見れる製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

造りもいいし取り付けも簡単でした。同様の商品に比べて値段も安いし。見た目はアルミの部分が太くて丈夫そうですが貫通しているボルトは細いのでただ立ちコケぐらいにしか耐えられなさそうな気がします。本当にそうかは試したくないですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レバーを曲げてしまい、純正に交換するくらいならって、思い切って購入してみました。

見た目のインパクトは大です。自分的に！

小さなパーツですが、質感は最高です！
この削りだし・・・最高に格好良いですね！

操作感もかなりいいですし、
商品的に大変満足です。

ただ曲げた時の悲しさは純正をやったときの比ではないでしょう・・・

運転に身が入ります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキレバー交換にあわせてクラッチレバーも同じ ビレットレバー を装着しました。

見た目のインパクトは大です。自分的に！

小さなパーツですが、質感は最高です！
この削りだし・・・最高に格好良いですね！

操作感もかなりいいですし、
商品的に大変満足です。

ただ曲げた時の悲しさは純正をやったときの比ではないでしょう・・・

運転に身が入ります

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何か手ごろな価格でドレスアップできないかと思ってやってみたのこのマスターシリンダーキャップです。
純正の黒いやつよりはなかなかいいかんじです。HONDAの文字も違和感ないのでオススメです！！

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