NISSIN:ニッシン

マスタータンク交換の為に、一緒に交換しました。一度外したものを再利用はオイル漏れの原因になる為
新品に交換した方が良いと思います。

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汎用の2分の1のマスターを付けていますが、薄型の白色のタンクがセット品で付いてきましたが
見た目が安っぽかったので、交換する為に購入しました。高級感があって良い感じになりました。

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ニッシンラジアル購入時に考えて「シルバー」で購入したのですが
クラッチレバーと共に「黒」に変えました。
見た目が締まり、私には黒が正解だったようです笑

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NC700X(RC63)のリアマスターシリンダーOHに使用しました。
純正よりも安く購入できるので非常にありがたいです。
自分でピストンにカップを組み付ける必要がありますが、インターネット検索で出てきたやり方(潤滑剤+油性ペンのキャップを使ってカップを拡げる)で無事組み付けられました。
ブレーキ部品メーカーの純正パーツで安心して使用できますし、効きが悪かったRrブレーキも無事直りました。

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タイトルに書きましたがVmax1200には適合してない商品です。
車両側の個体差で使えたりする場合がありますが、サイズ的に非適合品になります。

サイズが合う車両への使用に対して良い物と思います。

ゼファーのキャリパーオーバーホールに使用。
サイズさえ同じであればこちらのほうがお安くすみます。

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セミラジアル型マスターシリンダーに取り替えて　機能性能に満足したけど　
付属ステーをそのまま使用するとリザーブタンクの存在が目についた
ステーやタンクを購入するので　今風にスモークタンクを選んだ　
乗車目線からミラーの影に隠れる位置に移設できて　スモークなので更に目立たなくできた
満足

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NISSINのラジアルマスター17φに付属していたのが白のタンクだったので、スモークに交換しました。

メーター周りで変に目立つ事もなくなり、自然に溶け込んでいます。

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ブレンボと迷いましたが、値段が圧倒的に安いのと、U-KANAYAのレバーが交換出来るのでNISSINに決定しました。

取り付けはリザーバーがカウルに干渉しないように気をつけるだけで、自分は簡単に付けられました。
握りは始めから純正の横向きと違いガツっと効く感じではなく、握った分だけコントロールしながらリニアな効きです。
レビューなどで見かけるカチッとしたタッチでは無い事に留意が必要ですね。

ブレーキを残しながらのコーナリングがやりやすくなったので、自分にとっては乗りやすくなりました。

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NISSIN ラジアルブレーキマスター縦型5/8(39984)に使用。 リザーバーホースとコネクタの間からフルード漏れが発生したので、コネクタを交換しました。交換部品を買えるのは有難いですね。
チューブが刺さる部分が金型で成型時にできたと思われるバリ（段差）があり、漏れの原因になりそうで怖い。
そこで、バイクに組み付ける前に、ペーパーでバリを除去しました。#600、#1500、＃2000、＃3000の順にやすってから組付けました。
チューブはBabyFaceの透明チューブ（8mm）を合わせ、ステンレスワイヤで止めました。フルード漏れは完全に治り、満足です。ワイヤリングは写真を参考にしてください。

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