NISSIN:ニッシン

ニッシンのラジアルマスターを取り付ける際にリザーバータンクがカウルと干渉するのでホースを変更して逃がしました。専用品なので安心して使えるのと長さに余裕が出来きレイアウトの自由度が上がったことが良かったです。値段がもう少し安くなれば有難いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私のZX-12Rはブレーキマスターが横置き一体型マスターだったので、ブレーキタッチに不満があり社外メーカーのラジポンにしようと思いました。そこで、いろいろなメーカーを検討した結果、コスト的に「ニッシン:NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダー」にしました。それで感想はコスト以上にブレーキタッチが絶妙であり、別体型マスターなので外見も良く私的には満足です。でも、やはり縦型なのでスペースを取るという事で★4つにしました。

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WOLF250に装着。
ノーマルからは劇的にタッチが良くなりました。
ききはキャリパー側によりますが、コントロール性は格段にUPします。
見た目はカスタムしてる！って感じになりますね。
各色ラインアップされているリザーバータンクのキャップに変えて個性を出すのもオススメです。

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愛車CB1300のクラッチはこんなものと思い込み長年使用してましたが、友人がラジアルクラッチマスターを取り付けて握ったらなんと軽いことと感じて、即　購入しました。

同時にクラッチホースも交換しましたが、ノーマルの配管は結構複雑に取り付けてあって　途中で切断してはずしました。

取り付け完了後、走行テストで実感として1／3位は軽くなり
渋滞時には重宝しました。

クラッチはブレーキより握る頻度が多く、交換を考えているのでしたら　クラッチからとおすすめします。

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ブレーキレバーを曲げてしまったので、思い切ってラジアルマスターシリンダに交換しました。
思った以上にフロントブレーキがリニアに反応するようになりました。
　残念だった点は、4型のCBR900RRにはリザーブタンクが若干干渉した為、ステーを曲げて納めています。リザーブタンクの下側の固定部があるため、その分干渉してしまった様です。

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別体式ニッシンクラッチマスター　NISSINΦ14がO/H時期に近づいたため、ラジアルクラッチマスターに変更しました。
ブレーキ側は半年前くらいに、ラジアル化していたので、やっと交換って感じです。
ただ、ブレーキ側はブラックでクラッチ側はブラウンなので、統一感は×ですね。
なんで、クラッチ側はブラックが無いんでしょう？不思議です。
交換作業も、エア抜きバルブがマスター側に有るため、めちゃくちゃ早く終わります。
所要30分くらいでしょうか？
ささっとエア抜きを終え、走り出したところ、一番に感じるのは、軽いっつ！！です。
早く、変えとけばよかった！と後悔します。
これで、ツーリングなどは楽になりますね☆
でも、しばらく経つと、慣れちゃいます。

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ホーネット250に取り付け。　取り付けの際の注意事項記入します。誰かがこれをみて購入の役に立てていただければ幸いです。
まずは、ミラー取り付け位置が純正に対して、中心側に4，5cm程度＆ライダー側に4，5cm移動します。（写真をみれば分かると思います）このためカウル（ビキニカウル）を装着している場合、カウルの大きさや、マスター本体の取り付け角度によっては、ミラーのステーとカウルが干渉することがあります。　タンクは別体式でライダー側に寄りますので、リザーバータンクとカウルの干渉は皆無になりました。
（私のマシンのハンドルは一番低い物を使用していますので、アップハンになってくると干渉の恐れあるかもしれません。）
10年以上使用してガタがきたので、純正マスターをまたOHしようと思いましたが、こちらの方が安かったのと、リペアパーツもあり将来のOHが可能な為、こちらのキットに換装しました。
良いところはブレーキフルイド投入の際に入れやすくなったこと。
（タンクの口径が大きいので）。また、リザーバータンクが半透明なので、フルイドの劣化状態がわかり易い事。DOT5を使用していますので、劣化は早いです。これは地味にメンテナンス面でありがたいです。
効き具合は同じです。（純正マスター・キャリパーをよくOHしていたので違いはほとんど分かりませんでした。）
レバーがショートタイプを選択したので、そう意味では操作感が変わるように感じる事があるかも・・・。
最後に楽しく走りましょう?！。

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微妙なブレーキ操作が可能になりました。タンクやスイッチ付きで、この値段はリーズナブルです。ブレンボの見た目には、負けますけどネ。

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06'HAYABUSAに取付けましたが、ここまでクラッチが軽くなるとは思いませんでした。長距離ツーリングや渋滞時に左手の疲労が軽減されます。価格もリーズナブルで、かなりオススメです。

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ブレーキ周りを一新するために装着しました。
効きの方はキャリパー、ローター、ホースまで交換したのでマスター単独の感想は分かりませんが、カッチリと効くようになりコントロールもし易くなっています。
レバーの位置調整も純正より広い範囲でできるようです。
ただ、セパハン化した所につけたので、マスタータンクへのホースやブレーキラインの取り回しにしばらく悩みました。
見た目もカスタムしたっぽくて満足です。

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