NISSIN:ニッシン

大きさなどモンキーにちょうどいいです。

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やっとモンキーのディスク化が完了

モンキーはもともとドラムなのでタッチとかはわからないし参考になりませんけど

取り付けも簡単でエアー抜きもそこまで難しくなかったです。（時間はかかった）

でもその分の価値はあったと思います。

取り付け情報

ディスクキット　シフトアップ

ホース　スウェッジライン

キャリパー　ブレンボ　新型カニキャリパー

モンキーの場合配線加工が必要です。

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最初はマスターシリンダの出っ張りが気になり、メーターに干渉を避ける為、ラジポン投入しましたが、いざ試乗してみるとレバータッチや握りこんだ時の制動力の立ち上がりが素晴らしい。
さらにチョイ乗りが楽しいです。

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【Webikeモニター】
ガソリン用のホースを使ったら少しずつフルードが滲み出てきていて、ホースのゴムを侵食してる様子だったのでこれはまずいと思い専用品を購入しました。
専用品なので当然フルードの汗をかく現象もなくなり文句なしです。

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やはり純正と違う使用感。見た目的にもカスタム感アップで気に入ってます。

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以前はニッシンの非ラジアルを使っていましたが、これにして大満足です。
制動力自体は変わりませんが、コントロールが格段に良いです。
ブレーキングが確実に楽しくなり、安心感も増すと思います。
価格も、性能を考えると安いんじゃないかな?
特にスポーツライディングが好きな方にはオススメです！！

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ミラーの取付位置を変更したくて購入しました、
純正の様な感じにしたかったので、
自分の予想どうりに出来たので気に入っています。

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ハンドル交換ついでに、せっかくだから…と軽い気持ちで交換してみました。
握った瞬間からわかります。純正の横型シリンダーとは比べ物にならないくらい
制御がしやすいです。純正が5%ずつの制御なら、このマスターは0、1%でも
答えてくれます。忠実に入力をトレースし、制動を行います。
フルブレーキングする時ロックするのが怖い…
もっと制動に幅が欲しい…という方、ぜひオススメです。

ただし、制動力の絶対量は変わらないので、注意してください。

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【Webikeモニター】
付けてよかった！の一言です。
コントロールしやすくなりました。
ホースも同時交換したので相乗効果でダイレクト感がノーマルとは段違いです。
価格も某メーカーに比べれば手頃なのでラジポン付いていない車種にはお勧めです。
ひとつ要望があるとすればブレーキの方には本体色：ブラック(レバー部分：ブラック)　の設定があるのにクラッチの方には無いのが残念でなりません。

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【Webikeモニター】
純正でも特に重さは感じなかったがブレーキの方を交換したので、同時に交換しました。
操作しやすく軽くなったのでクラッチ操作の多い街中では大変楽です。
本体色：ブラック(レバー部分：ブラック)の設定があればなお良いのですが・・・。　

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