NISSIN:ニッシン

「ブレンボ ブレーキフルード LCF-600 PLUS」を注入すると、まるで汗をかいた様にホース表面から大量に滲み出ます
DOT4以外のフルードを使う場合は注意したほうが良いと思います

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中古の別タンク横型マスターをピストン等交換をして使用していましたが、やはり新品の感触はいいです。海外製は使用経験有りませんが、此方の商品で当方は十分満足いく商品でした。
ブレーキホースは2センチほど余り・ブレーキスイッチ線は2センチほど足りずになりました。

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立ちゴケしたので次折ってもいいようにと2本買いましたが届いてみると意外と大きい。
予備にというのでしたらショートタイプがよかったかもしれないです。

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SR400に装着。
純正がずいぶんヘタってきたので、人に勧められて購入しました。
今までのマスターだと大げさに言えば弱中強の3段階くらいの効き方だった。スピードを落とす時にもギッギッギッという感じでスピードの調整が難しかったのですが、ラジアルマスターだと握った分だけ効く感じで思い通りのスピード調整ができます。この値段で買えて大満足です。

取り付けの際普通にキャリパー側からエア抜きしてもうエアが
出てこないのにタッチが出ないので説明書を良く読むとマスターのエアブリーダーからもエア抜きが必要とありました。
ラジアル使ったことない人は気をつけてくださいね。

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世の中ラジアルマスタがもてはやされているようですが、これで十分な気がします。コストパフォーマンスは言うことなし！カップ交換+αでAssy交換できちゃいます。

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ニッシン製のラジアルクラッチマスターに交換した為、純正3極スイッチからニッシン2極に変換が必要でした。このスイッチコネクターを使えば割り込み接続するだけなので、かんたんに作業できます。
ハーネス分余長があるので多少調整が必要です。

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ニッシンのフロントマスターシリンダーのスイッチが壊れたため、もともとついていたスイッチと同じ形のこちらの商品を購入しました。同じメーカーなためネジ一つで簡単に交換でき、期待通り機能してくれます。

一つだけ、スイッチ一つなのに値段が少し高いと思いますが、選択の余地がこれしかないので仕方なく購入しました。マスターシリンダーのスイッチは相場がこんなものなのでしょうか。高いと感じたため星を一つマイナスさせていただきました。

長持ちしてほしいです。

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キャリパー交換ついでにマスターも新調。
見た目はブレンボのラジアルマスターの方がかっこいいですが、機能的には十分だと思います。
純正ブレーキはよくオンオフスイッチと例えられますが、このマスターに変えてからは非常にコントローラブルで、指先の力加減でフロントフォークの浮き沈みが加減出来ます。
ただし、ハーレー等に使用する際はインチハンドルなので取り付けにアダプターが必要で、ミラーの取り付けに多少工夫がいります。

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以前購入して置いてあったものを取り付けてみたところ、どうもリターンポートからフルードが戻ってこずにフルードが延々とキャリパーに送られ、終いにはブレーキレバーが握れない程にブレーキがかかった状態になってしまいました。
一旦取り外しOHしてもう一度取り付けてみたが相変わらずダメ。
レバー、ホース、キャリパー様々な所を疑ってみましたがやはりこのマスターシリンダーが良くなかったです。

安いものでもないので残念です。

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フロントマスターシリンダーOHのため購入。
補修部品があって大変満足しております。
これがなかったら、マスターシリンダ丸ごと買っていましたw

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