NISSIN:ニッシン

コントロールの幅がかなり広がります。
その代り最初は純正横型よりしっかり握りこまないとブレーキがかからないので、慣れが必要です。
ただ自分で取り付ける際は、エア抜きが横型のようにすんなりはいかないので注意が必要です。
取説の写真が見にくいのは×です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

角度の付いたハンドルにマスターカップを取付けるのにジャストフィットでした。

簡単な部品ですが、こうしたものが単品で入手できるのはとても有難いことだと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最高！
期待以上でした。

ノーマルクラッチがどうもしっくりこないので、思い切って交換、同時にホースもメッシュに交換しました。

クラッチの繋がり具合・位置・半クラ調整のし易さ、本当に自分好みになりました。

握り具合が軽くなるのはあまり期待していなかったのですが、嘘のように軽くなりました。

これほど交換して効果が体感できるパーツも珍しいのではないでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキの性能が上がるワケではないのですが、ブレーキ操作が凄く良いです。
ブレーキレバーの形状が良いのか？
アジャスターが付いてるから指の短いワタクシでもブレーキが握やすくなったのかは分かりませんがコレは自分のバイクに付けてみて分かるものだと思いました。
値段もかなり安い時にゲットしたので大満足です。
純正マスターは1/2になっていまして14mm相当なら少しオーバースペックと思いますが問題ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正に不満があった訳じゃなかったけど、カスタム目的で購入。そんな軽い気持ちもいい意味で裏切られたくらいタッチが変わり、よく効くブレーキと錯覚してしまうくらい。コレでブレーキのカスタムにハマり、次はキャリパー、ラインと発展していきそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今となっては古さの否めないKDXに装着しました。もうコースに出ることはなく、ストリートでの使用なので、いろいろと好みのパーツを付けて楽しめます。この部品も本来必需品かと言われれば答えに窮しますが、眺めても満足できる部品なので旧車再生にぴったりでした。
性能的にはダイレクトな分、少し握力への要求が高くなった気がします。リザーバータンクのキャップをアルマイトに変更すればさらに満足度がアップします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々付いていたブレーキのマスターからオイル漏れがあり、OHするなら新しい物に交換ということで購入。
取付けにあたっては難しいところはないのですが、エア抜き作業が面倒というか大変の一言に尽きました。
その大変さも取付けが完了し、テスト走行にてぶっ飛ぶくらいカチッとしたタッチで感動しました。
操作性も6段調整付きで自分仕様にでき、タッチ及びコントロール性共に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルマスターからの交換です。
ピストンサイズからするとリザーブタンクはもうちょっと小さくても良いですね。
近いうちにタンクも交換しますww

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長さ的にはタンクがちょうちんのようにならず低く付けられるので良いですね。ただミラーボルトとも締めを想定した作りなので片側の穴が大きすぎるのが難点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZRX1200に装着しておりました。交換は超簡単で、既存のレバーを取り外しそのまま取り付けるだけでのボルトオンです。私はニッシンのクラッチマスターに取り付けておりました。予備でも購入する程でした。デイトナさんは非常に信頼がおけるパーツの提供をされているし、パーツも豊富なので良いですね。
是非、どうぞ~~

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。