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ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5353件 （詳細インプレ数：5155件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2511 | |
| おおむね期待通り: | 1889 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 728 | |
| もう少し/残念: | 140 | |
| お話にならない: | 81 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ninja250の頃からの装着品！6R乗り換えの際に移植しました！
元々はレッドでしたが、現在はアウターのブルーを購入、取り替えています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【満足している点】
振動が減った(気がします)
【不満な点】
サイズが大きいので目立ちます！
【取付けは難しかったですか？】
チタンカラーがカッコいい
高速など80kmぐらいの巡行ですごく効果的
【使ってみていかがでしたか？】
超！重量級”ウルトラヘビーバーエンド！
カワサキ車純正M8タイプ(純正ハンドル用)真鍮製インナーパーツ内蔵の防振ウェイトバランサータイプのバーエンドです。
アウターパーツはアルミ製となっていますので車体に合わせてカラーをお選びいただけます。
【付属品はついていましたか？】
ショックドライバーで数回叩く→プラスドライバーのアダプターを付けたトルクレンチで緩める
らしいです
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
60km巡行では痺れます
ネジロックがべらぼうに強い(爆)
正しいやり方は
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
タンクギリギリまで絞った状態
他のコメントにもあるように、セパハンを限界まで絞り込めました
満足です
ハンドルロックは、純正ままでもロックできるよう、ロック部を削りました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ウインカーを交換した際
元のものよりボルトサイズが小さく
ガタ着いたので
こちらの商品を購入
綺麗に装着でき大満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキホースガスケット、10枚入りで価格もそこまでしないので、定期交換するにはいいです。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
番手は、老眼には読めない。
老眼じゃなくても、ギリ読めない
6と8の区別が難しい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
CRF250L MD47のステアリングダンパーを取り付けるために購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
サイズさえ間違わなければボルトに通すだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
厚みがもっとあるやつが良かったのですが、問題なくこちらでも使えました。
単価は高いですが、かゆいところに手が届くパーツです。
【付属品はついていましたか？】
なし。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
CRF250L MD47のステアリングダンパーを取り付けるために購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
サイズさえ間違わなければボルトに通すだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
厚みがもっとあるやつが良かったのですが、問題なくこちらでも使えました。
単価は高いですが、かゆいところに手が届くパーツです。
【付属品はついていましたか？】
なし。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
使用中です
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けも簡単でした
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
他を使用していないので分かりません
Z900RSのウィンカーを砲弾タイプに交換するのに使用しました。
ゼファーやZ2により近づくのでウィンカー交換には必須だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
2021年式のCB1300SBに取り付けました。 純正は地味なブラック、ただこの重い純正のバーエンドは高速道路なのでハンドルのブレを防いでくれているので、そこの機能は残しつつ見た目も良いこの商品に行きたきました。
純正のバーエンドは336グラム 片方で
ポッシュバーエンドは341グラム 片方で
長さは純正が約55ミリ ポッシュは50ミリ 左右で純正品より10ミリ短いです。 車幅プラスマイナス20ミリ以内なので車検的にも問題なし。 HONDA車に加工無しでポン付けOK 付属のボルト長もピッタリ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
マットブラックに塗装してしまったので、色の参考にはなりません。
振動が軽減されますが、何らかの理由で強く握り込む時間が長く続くと、手の痺れは出てくると思います。私はコレに替えてから殆ど気になった事はありません。デイトナから更に重いバーエンドが出ているらしいので、そちらも試してみようと考えています。
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