POSH Faith:ポッシュ フェイス

普通の安いエンドと、このビッグバーエンドで悩みました
純正のバーエンドはそこそこ重さがあるので、軽いのを付けると振動増えたりするかなぁ…
という事で、中に真鍮の入っているこのバーエンドにしました

車体、グリップと合わせてブルーにしましたが…
うーん…
(・∀・)イイ!!

鮮やかなブルーで自画自賛ながらカッコ良いw

グリップの効果か、バーエンドの効果か…
相乗効果なのか…

振動が減りました！

まぁNS400Rに装着となると、かなり出っ張って装着されてしまうのでグリップ位置とバーエンド位置を決めるのに苦労しました…

変にならない程度にグリップを移動して、出っ張っている部分があまり目立たないようにしたつもりです

バーエンドは色々なメーカー、種類がありますが、POSH製品は選択肢が多いのが良いですね

グリップとの組み合わせで色々と遊べるので良いです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XRのミラーは構造上左右対称にならないのですが、このアダプターを使えばミラーのセット位置を前方にずらすことが出来ます。
その結果、限りなく左右のミラーが対称の位置に近づけることができました。
そういう意味で実用品として購入したのですが、デザインがかっこいいのでアクセサリーとしてもいい出来だと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

色がCB白赤とマッチしていて気に入りました。
純正より重量が足りませんが、走行中の振動は気になりませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前取り付けた「POSH　アルミマシンドウィンカー　スーパーバイクミニ」をLED化すべく購入。
「SBミニ：使用可」と書いてあったのですが・・・使えませんでした。

どう見てもウィンカーレンズが入りません。外周が大きいです。
そしてフロント用基盤は裏にコンデンサー？が着いていて、
更に収まりが悪い（と言うか入らない）です。

外周を削り、コンデンサを折り曲げ、本体から浮かして
どうにか取り付けましたが・・・見栄えが悪い。
カプラーの購入し忘れで点灯チェックはまだですが、
これで点かなかったらウィンカーごと捨てそうです。

汎用とは言え、明らかに使えない物を「取り付け可」と表記して売るなんて・・・一歩間違えたら詐●ですよ、POSHさん。
表記を疑い、店頭で箱から出して、自分のバイクのウィンカーを分解して適合を調べてから買えとでも言うつもりでしょうか。

腹が立っている状態でのインプレなので表現がアレですが、それくらい腹が立ったということで。

まぁ加工せずに取り付けられるウィンカーなら、本当にポン付けで済むので楽にLED化できると思います。
適合の問題が無ければオススメできる商品だと思います。

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カバーケースの中の掃除が大変でした。交換してから、掃除もらくになり、見た目でスッキリして見栄えがよくなりました。
スプロケットのカバーも付いていて、巻き込み防止になるので安心です。

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ポッシュのミドル削り出しに流用してます。ミドル用には基盤全体の直径が若干小さく、レンズ固定用ボルト2本が基盤と干渉しますが、その部分の基盤をニッパーで切り取ってきっちり固定できました。半年ほど使っていますが耐久性は問題なさそうです。
光り方ですが、正面からは十分明るくはっきり見えます。斜めから見ると平面タイプのためやはり普通のバルブほどの明るさはありません。マツシマのウインカー用LEDバルブとの比較では、正面はポッシュの平面タイプの方が明るく、斜め方向ではマツシマのバルブタイプの方が明るい、と一長一短です。価格は圧倒的にポッシュが安いという点は魅力です。
振動の多いハーレー用としては電球切れの心配が少なく、バッテリーへの負荷も軽いという理由で、値段も高くないためとりあえず満足してます。

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・取り付けが出来るか心配でしたが、自分で出来ました。◎
・イメージUPにも活躍しています。◎
・チェーン油汚れがこれで解消できます。

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ウインカーをLED化する場合の選択肢として、大体、以下のパターンに分けられます。そこで考えてみました。

・単体のLEDから自作（ボディはノーマル）
　→技術的に無理
・電球型やパネル埋め込み型を購入（同上）
　→ノーマルは嫌いじゃないけど、せっかくだからボディも変えたい
・ボディ込みで丸ごと購入
　→社外品のデザインはどうも奇抜すぎる

ノーマルのイメージを崩さず、なおかつ洗練されたデザインの物なんて無いんだろうなぁ。妥協しようかなぁ・・・と思っていたところ、ちょうどウェビックでこの商品が特集され、一目で気に入り注文しました。

この値段を見て、ちょっと高いと感じる方もいるかも知れません。では例えば電球型なら安いのかと調べてみますと（例：M＆HマツシマのL730シリーズ）、実はこの商品と大差ありません。ボディ込みでこれなら十分納得できます。

カタログではわからない特徴として、ステー長を調整する際、かなり自由度が高い事が挙げられます。
画像左はリア側で、コンパクトにまとめるため長さは基本的にそのまま、付け根の安定感を増すようにオプションの5mmロングと汎用のゴムを加えています。
一方画像右はフロント側ですが、ビキニカウル装着に合わせて、ステー長を5.5cmほど確保する必要があります。そこでまずオプションの20mmロングを用意し、その内側、本体ステーと重なる部分に外径16mm・内径10mmのカラーを8+3で11mm分はめ込み、そしてゴムを加えて約5.5cmとしています（スタッドボルトはオプションの75mmに交換）。このカラーの長さによって、ステー長の微調整が可能です。

全てにおいて大満足の☆5です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のバーエンドが錆びてきたので、ついでに振動対策をと思いこの商品を購入してみました。
なにせ我がゼファーはマルチの分際で振動が酷のです。
手に持ってみると、なるほどのヘビーウェイト。期待が持てる手応えです。取付はものの5分程度、純正と交換するだけです。
見た目はご覧のとおり。デカイ事うけあい。グリップとほぼツライチです。と言うかバーエンドの方が太い！
使用感としては確かに振動の実感は減少しています。ミラーの像ブレの幅も減りました。手のしびれも軽減した感があります。
振動対策としては成功したのですが、見た目が好き嫌い別れそうなので星4つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1100に取り付けましたがナンバーが曲がるのが嫌だったので
購入。
若干のドレスアップ＋ナンバー曲がり防止でお勧めのパーツ
です。

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