PROGRIP:プログリップ

前機のCRM250に引き続き現行機のGoose350にも装着しました。　両機とも振動が大きめですが、このグリップでかなり軽減されます。　お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前より気になっていたプログリップにしました。
感想は・・・とても握りやすく汗でも手が滑りません。また見た目もカッコ良く、値段もお手頃価格で大変満足しています。

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今まで使っていたプログリップが劣化してきたので交換しました
上が今までのタイプ
下が今回購入した788です
見た目オンリーで購入しました
オフ車用ですが、FZ6-Nに装着です
長さが足りないだろうな~って思ってたんですが
案の定
右がバーエンドとの間に隙間が結構空きました
あとは付け根部分が普通のより大きいので、最初は違和感がありました
が、すぐ慣れます
隙間は特に気にしないので自分は良いのですが…
気になる方はちゃんとした長いタイプの購入をオススメします

使用した感想としては
やっぱり最高！
です
今まで使っていたタイプよりも明らかに振動が低減されました
握った感じも今までのよりも僅かですが、弾力を感じます
見た目オンリーでコレにしたので大満足です
ロードバイクにオフ車用グリップというのも変な組み合わせでもありますが
機能性は抜群です
変にグリップが良過ぎたり、滑ったりとかもしなくてちょうど良いです
オススメです！

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TW225Eのノーマルのグリップと比べると若干柔らかいような気がしますが、しっかりしています。感触的にも悪くないですが、使用しているグローブのせいなのか、少し接着感が強すぎるように感じました。
ノーマルに比べると若干柔らかいお蔭なのか、手の疲労感は和らいでいます。
まだ装着したばかりなので耐久性は分かりませんが、素材感的にノーマルよりは消耗が早そうです。

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わたしは気に入っています。
手持ちのバイクは全部つけかえました。
好き好きはあると思いますがツーリングでは疲れが少ないです。

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5種類のカラーがあって、愛機に合ったグリップを選ぶことができました。
CB1000SFに装着しましたが、純正のグリップより少し短めだったことがマイナスです。

装着しての走行は、振動の吸収はとても優れていて、両手が前よりも疲れなくなりました。

また、握った感触もソフトでより楽しい運転ができています。

購入前には、今ついているグリップの長さをしっかりと計ってからがおススメです！

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純正のグリップが磨り減ってきたので交換しました。
色は各色ありますが、ベースとなるのは黒色で、それほど主張しないデザインが逆に格好良いです。
見た目とは裏腹に触った感触はやわらかく、ぷにぷにしています。
グローブ越しでもやわらかさは感じ、走行中いやな振動が軽減しました。
町乗りではそれほど疲れは変わりませんが、ロングツーリングの際、手に伝わる振動が少ないほど疲れにくいことが分かりました。

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画像は装着直後の写真です
装着から1年が経過しました
VTR250では数年使用しても全く大丈夫だったのですが、今回FZ6に投入したら1年で左側のグリップが擦れてハゲてきました
操作性には全く問題ありません
多少のひび割れ、ロゴが消えかかっている、という程度です
握り心地も良くて良い感じです
ただ、見た目が気に入らないのでまた買い直しました
今度はちょっと違うデザインのヤツにしましたが…
耐久性自体は普通のグリップよりは多少劣るかもしれませんが、一度使ったらこれじゃないと上手く運転出来ないくらいですw
オススメですよ
デザインも色も結構揃っておりますし！

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耐震ゲルを使用とのことで装着しましたが、確かに気持ちしびれが減った気もします。そのゲル部分も、時間が経ったら割れるとか硬くなるとかいったこともなく、1年以上たった今でも柔らかさを保ち続けています。比較的汚れにくいようですし。
悪いモノではないですが、もうちょっとかなーという気がするグリップです。

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エンド非貫通タイプなので、バーエンドが出せるように穴開け加工をして装着しています。

グリップ端部に小指と薬指が引っかかるように突起が設けられていているのが特徴です。
これは数年前の鈴鹿8時間耐久レースで北川圭一選手の駆る KENZ J-TRUST JOMO SUZUKI の GSX-R1000 に、左手での操作（コーナー切り返し時などでのハンドルの押し引き）を楽にするために、小指と薬指の形状にフィットするように整形されたパーツが装着されていたのですが、このグリップはそれを模倣したものになります。

このモデルはモトクロス用ですのでツバ部の径が大きかったり、人差し指がかかる部分に滑り止めのモールドがあったりしますが、ロードで使用しても問題はありません。

コーナーの切り返し時に左グリップの外側を左手の小指と薬指あたりで強く握り、意識的に押したり引いたりしてバイクのバランスを崩して素早く車体が反応するように操作するのですが、その際に効果的に指が引っかかって力が入れやすくなり楽にコントロールできるようになります。

逆にスロットル側はそういった操作をしないので、この突起はあまり意味を持ちません。

ゴム質が結構柔らかめでタッチやグリップ感は良いのですが、反面耐久性が無く減りやすいのがデメリットとなります。

2トーンカラーで、他にブルー、レッド、イエローがありますので、車体カラーや好みに合わせてコーディネートすることができ、ドレスアップ効果も高いです。

装着は接着剤を使用せずステンレスワイヤーにて3箇所ワイヤリングして固定しています。

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