SP武川:SPタケガワ

夏場シートが暑いので購入してみました。

まだ使用していませんが良いと思います。

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装着後、500ｋｍほど日帰りツーリングしてみました。
（※クロスカブ110、JA45のシートに交換しています。）
以前、コミネ社製の同様の商品を使用してので、比較した感想を残します。

装着に関してはどちらも簡単で、フィット感も大きな違いは無いと思います。
走行中の風通しは、レッグシールドが有るから？あまり変わりませんでした。
クッション性は好みが分かれると思いますが、最初は「変えた感」が大きいのでコミネ社製が良かったです。けれど実際、長時間使用するとタケガワ社製の方ががお尻には優しいです。理由はメッシュ生地の目の大きさが影響して、コミネ社製は長距離走った際に生地が刺さる様なダメージを若干感じます。
どちらも蒸れにくいので良いと思いますが、タケガワ社製についてはブレーキ急制動の際、残念ですが前に滑りやすいです。

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CB50JXのタコメーターをXLR80Rに流用する為に使用しました。
メーターもステーも取付ピッチは4.5cmで丁度良いのですが、CB50JXのタコメーターのホールド部が半ネジの上ネジ部とストレート部で径が違い、取付に一点工夫が必要でした。

クッションラバーの穴に通すカラーを使用すると、メーターホールド部のストレート部分と干渉してしまいます。そこでわざとカラーを使用せずに嵌め込んだ所、ジャストフィットしました。

ただし、武川のメーターはホールド部が水平なのに対して、CB50JXは垂直なので、ハンドルに固定するとメーターが45度回転した状態になります。

商品自体は品質も良く、六角レンチ迄同梱されており、値段に対して満足できる物でした。

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純正ウインカーが4つともステー部分のゴムが劣化して折れてしまった。LEDではなく電球タイプで探し、この商品にたどり着いた。

純正ウインカーに比べてショートタイプになる。フロントに使用するとカウルに3/1ぐらいレンズ部分が隠れるので整備不良になる可能性がある。取り付け後、点灯を問題なく確認はできた。リヤは問題なく使用できる。

純正ウインカーはもう使えないので配線を再利用して取り付け。
取付には、キジマかDRCのフラッシャーホルダープレートが必要。
フロント側はカウルを外さす取付できるが外したほうが楽に作業ができると思う。リヤ側はカウルを外す必要がある。

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モンキー125に装着し、7千回転位まで気持ちよく吹け上がり中高速がとても使いやすくなりました。
ただ低速のパワーは純正より落ちるみたいですけど自分はあまりきにならなかったです。

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まだ取り付けていない為よく分かりませんが、
夏休みにゆっくり組む予定なので楽しみです。

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嫁とタンデムして出かけるために購入。
購入前の時点で「ウーイル　ミドルキャリア　ハンターカブCT125用」を取り付けていた為、それと干渉しないことと乗り心地が良さそうなものを条件に調べた結果この商品を購入。
　取り外しはただのはめ込み式のため、脱着は容易。（暗に言えば盗まれる可能性も容易）そのため嫁とタンデムするとき以外は取り外している。
　使用した感想であるが嫁の話によると運転者シートと比べ、フカフカのため乗り心地は良いとのこと。またキャリアも全く干渉しないためその点も問題なかった。（むしろリアボックスが背中の支えになって良いとのこと）値段も他のタンデムシートと比べ秀でて高いわけではないためおすすめではある。

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実際の効果のほどは今の所判らない。
ドレスアップと呼ぶにはあまりに控えめですが、それがまた良いという方には是非お進め。

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納期予定日より早く届きました
梱包状態も良く商品も完璧でした
さすが武川さん取り付け説明書もわかりやすく完璧でした
取り付け時間も30分前後でした
排気音も他にわなく独特で気に入ってます

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武川の乾式(ハイドロ)からデイトナのクラッチ(ハイドロ)へ変更に伴いレリーズの取り出し角度が変わったため武川のフィッティングで角度調整。武川の17Rハイドロクラッチはスリムラインと同じものを使っているのでコレが合います。

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