SP武川:SPタケガワ

サイドスタンドのフック部が破損したので購入。
溶接部が弱いので丁寧に扱わないと破損しやすい箇所かも。

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説明書が分かりにくいのでメーカーがアップしているyoutubeを見ながら取り付けした方が楽です。エアクリーナーは力技でグリグリしながらピックアップツールを使用し無事装着。
加速時に吸気音がしますが音量はそこまで気にならないです。武川純正スタイルマフラーとの併用ですが四千回転以上からのトルクは上がってると思います。抜けが良いマフラーとサブコンを使えば更に馬力が上がると思います。
純正エアクリBOXを撤去するので見た目はスッキリです。

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取り付けは簡単で純正と交換するだけなので安心ですね。
いつも行くツーリングコースの登り坂も少し楽になりました。

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これは、凄い、ピークパワーアップして乗ってて楽しいです、ハイカムも、入れてあるので、10000まで回ります、これからもう少し、セッティングしていきたいと思います

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ある程度バイク触れる人なら取付は簡単だと思います。15分程度で取付できました。
パーキングの効き具合も調整可能です。
価格も手ごろだと思います。
注意点と言うか、何度か段差を乗り越えた時にフロントブレーキを握ったところ、
勝手にパーキングレバーが下がってロックされたことがあります。
慌ててブレーキレバーを再度握って解除しましたが、もしかしたらロックスイッチ
のスプリングが弱いのかもしれないですね。

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【使用状況を教えてください】
一時期仲間内で４Mini熱が盛り上がっていた時がありまして、当時のそんな空気に感染した勢いでAPE１００タイプDを購入したのですが、ノーマルのままではびっくりするほどのまったりバイクでした。
２サイクルのミッション車が各メーカーから毎年のように新発売されていた時代に運転免許を取得した中年にとって久しぶりに購入した原付（二種）、しかも排ガス規制が厳しくなった頃の４サイクルエンジン・・笑えない程に出力は抑えられていて、静かすぎる排気音に厳しい時代の流れを感じました。
幸いな事にインジェクション化される前の車両であったので、「お金と手間暇さえかければ」楽しめるようになるため、経済力に物を言わせてカスタムを推し進める友人もいました。
運転技術と志が低い私は、お金の掛かるパワーアップは程々に毎月のお小遣いで賄えるようなパーツをコツコツと取り付けていきました。
そんな数少ない性能向上系カスタムパーツの中で1番のパワーアップを体感できたのが本商品でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
黄色と黒の馴染みのある箱に入っている本商品、個別に購入しなくてもキャブレターに関するパーツがセットになっているのは地味にありがたく、セール時にタイミング良く購入できたこともあり財布が助かりました。
【使ってみていかがでしたか？】
基本的にはボルトオンで取り付けが可能になります、開封した商品をそのまま取り付けるだけでセッティングまで問題無しの場合もあるらしいですが、私の場合はジェット類を多少交換しなければいけない感じでした。
あくまでも「基本セッティング」なので各車両のカスタム具合やお住いの地域によっては若干のリセッティングが必要な場合もあります、これを面倒に感じるか楽しめるかはオーナー次第ですね。
前提として、「ノーマル状態」と「キャブレターセットと社外マフラー装着車」との比較になります。
ノーマル状態の車両と比較すると・・比べたら可哀そうなほど元気になります、すべての領域でおとなしくメリハリのない感じだったAPEが散歩に行きたくて我慢が出来なくなっている子犬程度に元気になります（分かり難い例えだったらごめんなさい）。
小さい車体で精一杯元気よく走ろうとするので愛おしく感じるほどに楽しめます。
【取付けは難しかったですか?】
文章にすると「インシュレーターからエアクリーナーまでを取り外して、本商品に交換する」だけなのですが、実際に行う作業としては慣れない方は少々面倒かもしれません。
サイドカバーとシートとガソリンタンクを取り外して作業をするため、外したパーツを安全に置いておけるスペースのある所で作業してください。
【付属品はついていましたか?】
細かいパーツまで記載すると疲れる程度には付属しています、「吸気関係のパワーアップに必要な部品がセットになっている」商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
ガチガチにカスタムして「無敵状態」になりたい方には物足りないかもしれませんが、私のような「ライトカスタムで日常を楽しむ」感じの方であれば充分に期待に応えてくれる商品であると思います。
仮に本商品を取り付けて「騙された！」とか「物足りない！！」と思った方は湯水の如くお金をつぎ込むか排気量の大きなバイクに乗り換えましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
とても分かりやすい図入りの説明書が入っています。
この説明書でも分からない場合はYouTube等の動画サイトで「APE　キャブレター交換」等で検索すれば様々な動画がヒットします、自分が理解しやすい動画を見つけて参考にしてください。
【注意点】
「基本従ってしっかりと取り付ける」これに尽きると思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
吸気系が充実するので、予算が許すのであれば「排気系」も充実させましょう。
【メーカーへの意見・要望】
「４Miniカスタム界の雄」として昔から様々なカスタムパーツを販売してくれている武川さん、これからもリードし続けてください。

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ＳＰ武川のステッカーはベースの黄色が鮮やかでイイ色です。（画像１）



まるでＳＵＺＵＫＩのＭＸワークスチームカラーみたいで好感が持てます。

そう言えばＳＵＺＵＫＩのＭＸワークスって撤退したのかな？



サイズは先日貼ったＯＧＫカブトのロゴステッカーと比較すると・・・
https://imp.webike.net/article/0698624/

ちょっと大き目で色合いからも目立つ感じです。（画像２）



さてステッカーを何処に貼るか・・・

ＳＰ武川のパーツが装着されているのはレッツ４Ｇなので、

候補はレッツ４Ｇもしくはレッツ４Ｇ用になっている白のＯＧＫです。



検討に検討を重ねた結果・・・



『　ヘ　ル　メ　ッ　ト　が　白　な　の　で　目　立　っ　て　イ　イ　か　も　な　ぁ　』



という結論に至りました。



次に貼る場所を何処にするか・・・

思案に思案を重ねた結果、次のような案が出ました。


第一候補・・・左サイド下部（画像３）

第二候補・・・左サイドのシールド下（画像４）

第三候補・・・左サイド中央部（画像５）



まず最初にボツになったのは・・・

第二候補の左サイドのシールド下です。

ここのスペースにはステッカーが大き過ぎて平面上に収まらない。

出っ張った部分にステッカーを貼ると、その部分がハゲやすい。



次にボツになったのは・・・

第三候補の左サイド中央部です。

ここは球面部分に達する為にキレイに貼れない可能性が高い。



よって第一候補の左サイド下部に決定です。



ではシリコンオフをウエスに吹いて、貼る場所周辺をフキフキ。
https://imp.webike.net/article/0680973/

ヘルメットは手垢や油脂が結構付着していますからね。

一手間加えるとステッカーも?がれにくくなります。



そして貼る時はエアが入らぬよう慎重に・・・

（今回は左側から順に貼っていきました。）

ハイ任務完了です。



『　お　?　っ　カ　ッ　コ　イ　イ　じ　ゃ　ん　！！　』

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低いシートに交換しても足つきが悪いのを改善したくて購入しました。

純正比で10mmダウンで、取説通りFフォークを7mm突き出すと前後重量バランスも以前と同様いいカンジ。

試しに跨るとようやくバレリーナから脱して両足が着きました…短足はつらいよ(泣)

1000km刻みでしなやかさが増加していき、3000km走るとナラシが終わったのかストローク量がかなり増えていました(ロッドに結束バンドを付けると可視化できて便利です、Fフォークも同様)

清掃注油後にプリロードを1段上げて1Gでの沈み込み量を確認(1段で5mmほどUP)

安価ですがYSSのOEM品なのでローダウンにも関わらず不満が出ないレベルです。

これ以上のローダウンはFフォークのインナーチューブ交換など大改造になります(テーパー形状なのでこれ以上突き出せない)

純正サスの性能を維持したままローダウンしたい、足つきを良くしたい人にオススメです！

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ノーマルスタイルを崩したくない方におすすめです
純正マフラーにごく僅かな低音が混じる程度で早朝も気にせずエンジンをかけれる程静かなマフラーです
近所迷惑を考えると個人的には満足しているが、この程度でこの金額はコスパが悪すぎる
最高速は多少上がった感じはするがパワーフィルターも同時に装着したのでどちらの効果かは不明です
個体差なのかヒートガードを装着すると純正の様なフィット感がなく多少のズレが発生しました
あとサイレンサー接続部は排気漏れが発生した為、対策でもう一度組み直しました
液体ガスケットやアルミ板等の対策必須かと思います

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吸排気アップデートしたくて購入しました。
【取り付け】
ガスケットも付属（液ガスはさすがに別売）していて◎
作業も難しい箇所はなく、説明書も規定トルクまで書いてあって丁寧。
【見た目】
純正のスポーツ寄りって感じ。磨かなくてもツヤツヤメッキですが、磨くともっとツヤが出ます。
【音】
アイドル時の音量は純正比1割UPくらい。全開にすると「ボボボ」とカブ系単気筒らしい音を奏でます。夜の住宅街でも大人しく走れば嫌がらせはされない音量で走れます。知らんけど。
【性能】
30kmほど断片的に走った感想としては、メーカーの言う通り全域でパワーアップしている…気がします。
ただ効果は間違いなくあります。ECUの補正が進めばもっと伸びるかも？
※エアクリーナーも同時に変えたのであまり参考にならないかも。

【総合的には…】
出力アップ+音もそこそこ出て、C125の見た目を崩さないありがたいパーツです。他より高いけどオススメです。

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