SP武川:SPタケガワ

タイトル通りホースの取り回しに工夫が必要で
長さが不足したら困るので追加で購入しました。
単品なので値段が割高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オーバークール防止の油温管理に購入しました。
アップマフラーなのでホースの割込み位置の
確認、調整が必要です。
冬に取付けたのでオイルクーラーにはオイルが
循環確認が出来ず。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品は１枚のみです。

他メーカーで２枚入りを見た事がありますが、
こちらは１枚だけですので貼り付けは
慎重に行う必要があります。

TAKEGAWAの文字がありますが、
貼り付けが曲がらない様にする様な
ガイド的な物は付属しません。
私は勘に頼りました。

文字入りと、なしで悩みましたが
文字入りにして良かったと思います。
貼ってみると、意外とシックリ馴染んでます。
ちょっとカスタム感があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブに乗り始めて早二年。念願の武川キャリアを購入しました。海外製キャリアからの交換です。

・ゴツい！強度抜群！
　短足の為、乗り降りの際よくキャリアに足をひっかけるのですが、前キャリアはそのたびに曲がっていました。スプリングが外れたことも…武川は蹴っ飛ばしてもビクともしません。また精度もよく、穴位置ぴったりです（海外製は、曲げられる強度にして精度を誤魔化している気がする）

・作りが丁寧！質感よし！
　ボルトが隠れます。キャリアの取り付け穴の内側にボルト頭が収まる設計で、何とも言えない高級感があります。穴位置もピッタリです。

まとめ
　買って良かった。大満足です！
　ただ、値段は高いですね?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルミビレットの高級感と、ブーツの底にしっかり食いつく安心感が良いですね。
交換作業も純正ステップの割ピンが面倒ですが、先にタケガワさんのステンレスステップジョイントに交換してあったため簡単にできました。スプリングを押し込みながらでないとピンが刺さっていかないのでコツが必要です。
欲を言えばもう少し懐に優しい価格設定であれば助かったくらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のシートが乗っていて滑るため、あみあみ模様で滑り防止になるのではと思い購入しました。
滑りは純正に比べると防げている気がしますが、まだ少し滑ります。
取り付けは純正シートに被せて紐で縛るだけなので簡単です。
見た目も良くなり、コストパフォーマンスも良いのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SP武川の商品をほとんど揃えているし
エンジン内のカムも武川なのでこれを購入しました。
見た目は良くなったけど値段が高いのが
不満な点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Vストローム650で使用しています。
メーター横に12VDCソケットがあるので、USBアダプターを使って差し込むだけの簡単装着。
余ったコードをまとめたりしても10?15分位しかかかりません。
100均の細いテープ状のマジックテープを使うとまとめやすかったです。

グローブは革で3シーズン用のもの、ナックルカバーは未装着。
気温10℃切る位の中オレンジで充分暖かかったです。

マイナス要素としては、若干グリップが太くなる。
グリップ表面のゴム状の滑り止めがすぐにはがれてきた。
どちらも全く気になりません。

価格、取付の簡便さ、暖かさを考えると非常にお得な商品です。
もっと早く着ければ良かった・・・と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付自体は純正ECUを抜いて延長ケーブルを差し込み、インジェクションコントローラーとECUをセットするだけですが、そこに至るまで外装を外す必要があり、かなり面倒です。
調整はスマホアプリをダウンロードしてBluetoothで接続するだけなので簡単です。SP武川製品だと改造レベルごとにプリセットがあるので、あまり悩まずにスタートできます。
ビッグスロットルにしてから取り付け、この後はマフラーを交換しN-15ハイカムも入れました。排気量は変えていないので劇的な変化はありませんが、6000回転以上がパワフルになったように感じます。また、ノーマルは8500回転でリミッターがかかりますが、これを高くする(私は9500回転にしています)ことができるので、3→4速のつながりがよくなります。
プリセットのマップはかなり濃いめのセッティングのようで、ツーリングの燃費が55km/L辺りから40km/L台に低下しました。現在はデフォルトから少し濃くしただけのマップにしており、パワフルさが少し低下しましたが、燃費は50km/L台を維持しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同じSP武川のFIコン TYPE-eと同時期に注文したが、先に届いたのでスロットルボディのみ取り付けました。丁寧な説明書が付属しており、面倒ですが作業自体は特に難しくなかったです。なお、必要なECUのリセットにはキタコのセットを使いました。
スロットルボディ交換したことでアクセルが重くなりました。使えなくはないけどちょっとイヤな感じなので、スロットルボディを分解し、ノーマルのリターンスプリングを移植しました。ちょっと軽すぎるぐらい軽くなりました。
私が鈍感なためか、スロットルボディの交換だけでは、パワーなどの変化は感じられませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。