SP武川:SPタケガワ

KSRに武川のフェンダーレスキットとライディングスポットのキャリアを組み合わせると、純正ウインカーがキャリアフックの陰になってしまうので、このウインカーを購入しました。
この形状とクリアレンズがいかにもカスタムウインカーといった感じです。
車体中央に寄りすぎな純正ウインカーに比べると、視認性は上がったかもしれません。
柔軟にできているので、強い力で押しても本体が根元のゴム部分から倒れて破損しにくいです。
ボルトオンで付きますが、元が汎用品のためか配線がすごく余ります。取付け時はタイラップで束ねるか、線を切り詰めた方がいいです。

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つける前と後では、思った以上に感覚が違って少し驚きました。CBR250Rは一般的なセパハン車よりゆったりとした設計ではありますが、まだ余裕を持ちたい方はつけてみるのもいいかもしれません。自分的にはすごくアリです。

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同社のLCDサーモメーターを使用しているのですが、シリンダーからの測定からドレンボルト測定への変更に合わせ、コードが足りなくなるといけないのでコード単体で購入しました。
LCDメーターに付属している延長コードが元々長めなので、こちらの延長コードは結局使いませんでした。ミニバイクでしたらメーター付属の延長コードで足りなくなることはないと思います。
価格が安いので予備に持っておいても良いと思います。

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カー用品店で在庫処分していた水温計を取り付ける為に
購入しました。バイク用はラジエターホース系が小さいので
カー用品店では間に合いません。
問題なく取り付けれました。

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VM26をKSR110に使用していますが、スロットルバルブの張り付きが起こりやすいキャブです。その対策にリペアパーツのスプリング単体を注文し2重にしました。
ある程度の効果はありますので、張り付きに悩んでいる人にはオススメの方法です。
ノーマルキャブのスプリングを再使用して2重にするという方法もありますが、VM26用スプリングを2重にした方がスロットルは軽めだし、取り付けがしやすいです。

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少し値段は高いですが、品質は最高です。
ワッシャーが4つ付属してありましたが
全部付けると幅が大きくなってしまうため2つで取り付けしました。
値段が少し高いため★4つにしました。

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まだ取付けしてませんが、オークションで購入したマフラーに純正のO2センサー用のボスがついてなくて後付けしようと考えてたのですが、M18・1.5ピッチのナットとは市販ではなかなか無いので、こちらで探したらすぐにありました。別のメーカーさんの物も探したのですが、こちらの品の3倍ほどの価格でした。パイプの形状に合わせて曲線でカットされてるし、値段も安かったので大満足してます。

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APE50FIに装着しました。
これではドレインの温度ではないのかと思ったので★4つで

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ボアアップしたのでノーマルクラッチでは不安が残るので、こちらを購入。装着したあと、クラッチは特に重たくなることも無く今まで通りの重さでした。
88cc位のボアアップであればこのくらいで十分かもしれません。安くて手ごろです。

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モンキーFIの数少ないボアアップキット。しかも全部入り。
装着後、エンジンが別物の感じになりました。
トルクもパワーも上がりとても乗りやすくなりました。
ハイカムが入っているので少々、タペット音が大きいですが、慣れれば気にならなくなると思います。

後に、オイルクーラーをシリンダーから取り出せるボスも付いているのでプラス評価ですね。

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