BABYFACE:ベビーフェイス

タンデムステップ取り外したので装着

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タンデムステップ取り外しに伴い購入

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タンデムステップのモサッと感が無くなりシンプルでレーシーになります。洗車や整備の作業性もスッキリとした事で上がります｡
ツーリングバックが着けられない物も出てくると思いますが、ロングで荷物が多くなくて､バックパックやタンクバック等で済むショート派には問題無く良いと思う｡

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純正の可倒式ステップが気に入らず、初めてまともなメーカーのバックステップを購入しました。今までは中華の安いヤツなら使ったことがありますが、多少高くても剛性などがしっかりしているものが良いなと。

取り付けは説明書に忠実に組み上げ、ネジロックも指定場所にはしっかり塗って取り付けましたが、２回目のツーリングで走行中にシフトペダル側のボルトが落ちていきなりシフトレバーが宙ぶらりんになりました。

ここのボルトはネジロック指定されておらず、裏側にナットがあるわけでもなく単にステーに締め込むだけの場所なのですが、一度落ちてしまうと不安なので長めのボルトを用意し、ステー裏にナット付けて締め込みました。

ところが、そこからまた２回ほどツーリングに行ったら走行中にボルトが外れ、またシフトべダルが宙ぶらりんになりました。

裏にナットを付けても緩むとすると、構造上振動が多い場所なのか、あるいはシフトダウン時にベアリングの動きが悪くてボルトを緩める力がかかってしまっているのかわかりませんが、この場所がネジロック指定なしで裏ナットでもないというのが謎です。

もう二度と落としたくないのでステー裏を緩み留めナットにするなどの工夫を行う予定ですが、このトラブルさえ無ければ質感やポジション変更の自由度が高くて星５だったのですがちょっと残念です。

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2021年式MT-09SPにベビーフェイス製バックステップキットを取り付けているのですが、シフトチェンジの時に（特に下から上に上げる動作）でシフトミスが多く、ブーツ形状も影響していると思うのですが、つま先がペダル下にうまく入れていないようなのでこちらの短いペダルに変更してみました。

併せてステップもショートタイプのものに交換しているので、このペダルだけのインプレにはならないかも知れませんが傾向だけでもお伝えできればと。

これまで使っていたペダルは、パフォーマンスキット付属のPOMが滑るのでゴム製のレースコンセプトのペダルにしていたのですが、シフトチェンジの際にブーツ先端をペダルに対してしっかりと滑り込ませていない感じがあったため短めのペダルにしてみました。

実際の操作感ですが、ペダルが短くなっているので足先をペダルにに滑り込ませる動作は速くスムーズになりました。
ただし、ペダルが短くなっているので、足先のかかりが浅いとシフトミスをしてしまう可能性があるので、しばらく様子見かなと思いました。
短いペダルに慣れてしまえばイメージ通りですが、自分のシフト時のクセ（ガッチャンではなく振れる程度で送ってしまう）があるので、慣れと矯正でしばらく様子を見てみようかなと思いました。

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当方はかなりリアブレーキを多用するほうで、ベビーフェイス製バックステップキットに付属していたPOM製のペダルが滑るので、レースコンセプトのゴム製に交換してグリップするようになったものの、今度はペダルを踏みすぎている（グリップしすぎる）ような感じなので、短めのものに変えたいなと思っていたところ、レースコンセプトにてペダルプレートなるものが発売されていたので購入してみました。

ペダルが長いなら単純に短いタイプに変えようかとも思いましたが、短すぎると踏みにくいということになっても困るので、こちらの短いけれども幅が広いという形状に惹かれました。
ただ、カラーがシルバーしなないので黒基調のステップには少し目立つかなとコーケンさんのアルパックにて艶消し黒にしています。

実際の使用感ですが、ペダルが短くなっているため踏み過ぎることはなく、ペダル幅が広くなっているためステップを踏み換えたときにもペダルにアクセスしやすくなったので良かったです。

シフトチェンジやリアブレーキは足での操作になるので結構大雑把なイメージなのですが、ブーツが違うと操作性も変わるため難しいところなのですが、なるべく自分のイメージというかクセにあった形でステップ周りを調整するとシフトミスやリアブレーキを踏みすぎてロック（ABS作動）などが減らせるのではないかと思っておりますので、標準キットの他にオプションとしていろいろなタイプのステップやペダルが選べるのはとても助かります。

※ステップ周りにかなりこだわりがあるようなことを書いてしまいましたが、サーキットでタイムを削るような走り方ではなくても、ツーリングや日々の通勤などで常に思い通りに操作できるようにしておいた方が、いざという時（まさに紙一重）に事故を回避できる可能性があるならば、ペダル周りに限らずブレーキのフィーリングやハンドル位置など多少はコストかけても良いのかなと思いました。

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2021年式のMT-09にベビーフェイス製バックステップキットを取り付けているのですが、どうもステップ幅が広いなと感じていたところタチゴケしてしまい、補修部品としてショートタイプのステップバーがあったので購入してみました。

現状で元々付属していたローレット加工タイプのステップは加工精度が高いためかかなり鋭利で、メンテ中に何度か手を切ってしまったのでレースコンセプトのブロックタイプのステップバーに交換していて、それと比べてみると2センチ程度短くなっているようです。

実際に取り付けてみると見た目以上に短くなっている感じで、ブーツの裏でステップ先端を踏む感覚が増えました。
※短すぎる場合はカラーなどを入れて微調整はできそうです。

またステップと併せてシフトペダルもショートタイプのものに交換したので、シフトチェンジの際に足先を滑り込ませやすくなりました。
その反面、短すぎるとシフトミスが増えるかもしれないので、しばらく様子をみながらペダルは元に戻すかもです。

それと、色味はどうしても変わってくるので、気にされる方はバックステップまるごと再アルマイトに出せば色味は揃うと思います。
当方はあまり気にしてなかったのですが、他のパーツをアルマイトに出すついでにこちらのステップも再アルマイト処理をしてもらったのですが、同じブラックでも結構色味が違っているので、せっかく再アルマイトに出したんだから横着せずに、ステップベースなども一緒に処理してもらえば良かったと少し後悔しています。

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取付は簡単でしたが、ネジの長さは測らないといけないのが面倒でした！

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xsr900特有のグリップとの隙間が全く無くとても良いです。

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ミニバイクレースでサーキットにて使用、転倒一撃で使用不能に・・・
社外セパハンに取り付けが出来るこのタイプは転倒でハンドルインナーとこちらのガードを取り付けている所がアルミ製なので、実践には向きません。
本来レバーに他車が当たってレバーを押されないことが目的ですので転倒の強度は出ていない様です。

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