SUZUKI:スズキ

重量は約690gと軽量（純正約740ｇ）、オフセットカラーなしでポン付け出来ました。
マウントボルトは短くする必要があります、70mm以下。
ピストン30/30のSEが17Φなのでニッシンの17Φを装着しましたが、レバー最遠でギリギリ使える位のフワフワタッチだったので元の19Φに戻しました、マスターもそのままで大丈夫です。
制動力が上がるわけでは無いですがコントロール幅が広くなって扱いやすくなります。

ホンダのCBR用STYLEMAや本家は左右で13万位する上に穴あきピストンですが、ピストンだけ注文すれば5000円位で手に入りポン付け出来るのでほぼ同等品になります。
半額以下でほぼ同等品が手に入るので破格です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

重量は約690gと軽量（純正約740ｇ）、オフセットカラーなしでポン付け出来ました。
マウントボルトは短くする必要があります、70mm以下。
ピストン30/30のSEが17Φなのでニッシンの17Φを装着しましたが、レバー最遠でギリギリ使える位のフワフワタッチだったので元の19Φに戻しました、マスターもそのままで大丈夫です。
制動力が上がるわけでは無いですがコントロール幅が広くなって扱いやすくなります。

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同じ規格（ＤＯＴ?４）であってもメーカーの異なるブレーキフルードが少量でも混ざることに抵抗があるため、バイクメーカー純正のフルードを使うようにしています。なので、スズキのバイクにはこのフルードしか使いません（使えません）。
また、ブレーキフルードはバイク１台の交換だと１回５００ｍｌなんて使いませんが、安全を考えて使い残しは保管せず、１年ごとに新品を購入して入れ替えています。

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経年劣化でシートが裂け始め、雨の後乗るとズボンに染みてきたので購入しました。取り付けもかぶせるだけで簡単だし、サイズもフラットシート専用なのでぴったりでした。
タッカーと張り替えシート買って付け替えようと、最初考えてましたが、タッカーは使用頻度も低いので私にはこちらが正解でした。

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ライトの右側に予備の電源が来ているので外してはめるだけです

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問題なく使用できている。
コスパが良い。

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最初からボルト周り裏側にゴムクッションが付いていました。
高いだけの事はありましたが、もう少し安ければ良いなと思います。

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リターンしてから初めての冬。年のせいか若い頃のように勢いだけで乗り切るのは絶対に無理と悟り、色々検討しました。パーツリストを見ていると、純正オプションとしてナックルガードを見つけました。
値段も手頃でなんと言っても純正だからと注文。
しかし、部品が間違ったものが梱包されており、結局交換をしてもらいました。連絡してからのアクションは素早く、大変満足しています。セットだったので全て送り返すとなると面倒だな、と思っていたのですが、違う部品のみ交換をしてもらい、想定した中では最も現実的かつ納得のいく対応だったです。
　肝心の装着後の感想は、風が当たらないだけでこれだけ冷えが少なくなるのかと満足です。カッコ悪くなることを覚悟していましたが、そこまで酷いとは思わないレベルです。
真冬は雪で強制的にオフシーズンになるので、あまり乗ることはなくなりますが、乗るためのハードルが一つなくなった感じです。
　取り付けは簡単で、純正のためフィット感も上々です。装着も何も難しいことはなく１時間もかかっていないと思います。

　質感は、まあ、インド製のジクサーの延長にあると言えば適当でしょう。

ウェビックさん、トラブルへの迅速なフォローありがとうございました。

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webの取説には、シュラウドを外して、取り付けするように書いてましたが、一応、外さなくても、取り付けられます。
ただ、1番上のネジはかなり、はめるのに手こずります。
見た目、アドベンチャー感が爆上がりで満足です

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販売店の新車購入特典で購入させて頂きました。
各ブロック３パターンに分割されているので、
間隔調整が難しかったのですが、なんとか作業できました。

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