SUZUKI:スズキ

質感とか値段なりですがあえてこれを選ぶ理由はあんまり無いと思います
まぁ安物が嫌いなら所有感を満たすためにいかがでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
久しぶりに中古車を購入したので、納車後の「初期整備」用に使用しました。
前回（２０２３年）、セロー２２５のフロントフォークのオーバーホール時にＷｅｂｉｋｅさんで購入しておいたストックの残りです。
ヤマハのバイクなのだからYAMALUBE製のフォークオイルを使用すればよいのですが、SUZUKIさんのフォークオイルの方がとても安く購入できるので、その事に気が付いて以来フォークオイルはSUZUKI製を購入していました。
上にも書いたように、中古バイクを購入したので納車後に車両確認を実施し、量販店ではコスト的になかなか手を入れられない部分の整備を行おうとガレージにあるフォークオイルを確認したところ未開封１本と１/３ほど残っている感が本しかなかったため、ストックを増やそうとＷｅｂｉｋｅさんを確認したら「販売を終了しました」の表示が・・一瞬焦りましたが「あ！新商品が出るから旧タイプが販売終了になったのか、よくある話だよ?」と検索を掛けるも新商品は見つからず・・「Ｇ５」の在庫を残すのみで「Ｇ１０」と「Ｇ１５」は代替品もないまま販売終了になっていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一般的にはマイナー商品かもしれませんが私にとってはとても見慣れた商品で、各グレードの粘度もヤマハ製と変わらないことから、安価で購入できるSUZUKI製のフォークオイルは私にとってなくてはならない「メンテナンス時のお供」的な商品でした。
今回の整備にはストック品で対応できますが、今後どうしましょう・・。
【使ってみていかがでしたか？】
セロー２２５の指定粘度が「G１０」なため、素直にG１０を使用します。
交換後も極端に柔らかくなったとか動きが硬くなった等の違和感はないため、統一規格としての数値だと思います（むか?しむかしのお話で「カワサキのフォークオイルは同じ数字でも他社より硬い」と聞かされたことがあります。真意不明です）。
【注意すべきポイントを教えてください】
統一規格のフォークオイルの中で国産バイクメーカーの純正品として飛びぬけた安さ、定期的に交換が必要なオイルで品質・規格が同じならば、安く購入できた方が絶対に良い。
【他商品と比較してどうでしたか？】
本商品の前まで使用していたYAMALUBEと比較しても、同じGならば何も変わらない。それなのに価格は硬さによっては１，０００円以上安く購入できていました、そのため本商品の存在を知ってからはどのメーカーのバイクにもSUZUKI製を使用していました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
車両によってフォークオイルの使用量が違いますので、サービスマニュアルや信頼できるデータを基にしっかりと指定量を使用しましょう。
オイルを注入後に暫く安静にしてエア抜きを実施した後、油面調整を実施しスプリングやカラーなどの必要なモノを入れてトップキャップを締めて、左右を間違えずに車体へ取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
注入するオイル量を測るための「メスシリンダー」や油面調整用の器具、入れ過ぎたオイルを細かく抜き取るためのシリンジ等があると更に正確な交換が出来ると思います。
【メーカーへの意見・要望】
メーカーが思っていたよりも需要が無かったのでしょうか？私のような「限られた予算内でDIYを楽しむ」人種にはとてもありがたい商品でした。
強く再販を希望します、どうかよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回のインプレで座面が下がって平面が増えて足つきが悪く感じましたと書きましたが、今回は実際に通勤から近場のプチツーリング程度の距離での内容になります。
まずノーマルシートでは自分のケツだと角部が当たってすぐ痛くなってきたのですが、ローシートは平面部がケツ全体を支えてくれるようになりあまり痛くならなかったです。
足つきの悪さと引き換えといった感じです。
トータルで考えると足つきが悪いと言っても届かない訳でもなく痛くならない事でプラス評価していいものになりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主にロングツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クッションの形状がフラットではなく、前方の方に向けて削り幅が多くなっているような印象。
【使ってみていかがでしたか？】
167cmの私には、無理なく前よりに着座しやすくなり、ハンドル位置、ステップ位置がより自然になり私好みのライディングポジションになった。
感覚的ですが、ハンドル位置が近くなった、ステップ位置が高くなった感じです。
4日間3000km走破しましたが、ノーマルシートよりおしりの負担が少なかったと思います。
足付き性能は両足付きはノーマルシートより悪いが、片足の付きの時は良くなった感じでプラスマイナス０な感じです。
【注意すべきポイントを教えてください】
足付き性能を求めて購入すると期待外れになると思います。
身長の高い方は膝の曲がりが窮屈になると思われます。
あくまでもライディングポジションの変更パーツと思った方がよいでしょう。
体格によって賛否両論があると思われます。
座ってみる、触ってみるより、実際に走行させてみないとわからない部分が多いと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ローシート、ノーマルシート、ノーマルシートのハイ仕様、全て試しましたが、私にはローシートが一番合っていたと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドレスアップ目的では無く立ちゴケの傷隠しに。
今回をミラーを交換するには微妙な傷。
ミラー1本約1万　これは左右で1.2万
まあ9割は隠せます。
ミラー本体の縁とミラー枠のPP部は覆いきれ無いので、そこまで傷が有るなら交換か何らかの補修処置が必要。
時間と手間を取れるなら線傷のパテ埋め後に、ラッピングでも良かったかと思わなくも無い。
純正OPなだけあり、手順を守れば貼り付けをミスる事も無く取り付けられるかと。
参考作業時間0.5hの8割は事前準備です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたより座面が抉れて平面が多かった

【取付けは難しかったですか？】
若干、反っているのかロックがしにくい(個体差？)

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルより座面が平らになって下がってるので確かに座面は下がるが、その平面が足つきを悪くしてるようです。
ノーマルは真下に両足を降ろせるがローシートは座面が広いので少し開いて足を下ろすので両足状態だとノーマルより悪いです。少し硬めのビックスクーターのシートみたいです。
片足ならノーマルより足つきは良くなります。
乗り心地は長距離を走ってみて評価します。






メーカーへの意見・要望
ローシートを付ける人は足つきに不安が有る人なので難しい注文ですがノーマルの足の降ろし易さに座面が下がると非常に使いやすいシートになると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

必ず付けましょう。
乗車姿勢的に一番傷がつきやすい場所です。
純製品だけあって車体にマッチします。
純正でなくてもいいのでタンクパッドは必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

暑い時期でもそれほど座面が熱くならず、白化も無い。●ワサキのシートは過去白化した事がありました。
長距離でも疲れを軽減してくれて良いですね。ただシート高が高くなるので足つきは悪化するのでローダウンなどされた際に併せていかがですか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目の出来栄えは上々で質感も良い。売り文句である座面の温度抑制効果も確かに効いているように感じる。

しかしノーマルシートと比べて硬さがあるせいか、ノーマルよりも早い段階で尻痛に見舞われる。ノーマルの状態なら１日走っても快適だったが、こちらは半分も走ればもう座りたくなくなる痛さ。ツアラーバイクとしては頂けない使用感と言わざるを得ない。

見た目が高評価なだけに、この金額でこれは残念感が大きい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

品質に問題無し。端から捲れてくるような事もありませんでした。
仮置きして脱脂して貼るだけなので3分程度で取り付け完了です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。