TRICKSTAR:トリックスター

パーツ自体は純正ガードをはずして取り付けるだけなので簡単そうに思えたのですが、取り付け金具のネジが小さいのと、カウル等はそのまま作業したのでネジを取り付けるのに四苦八苦しました。
結局妥協して上部はタイラップで固定しました。

取り付け後200キロほどツーリングしましたが異音等もなく今のところ問題なしです。

ブラックメッキにしたので目立たないですが、今のところ満足です。

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タンクに小傷を付けてしまい
ステッカーで隠しました…
出来るだけカッコイイステッカーを
探して見つけたのがこの商品です。
サイズ感が分かり辛いので
写真載せておきます。

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とにかく見た目が格好いいです。
音量に関しては元々Ninja1000SX自体が弁当箱辺りで消音も完結してしまってる為（サイレンサー外して直管でも爆音にはならない）、大きくなることはあまりなく、物足りなく感じてしまうかもしれませんが、これぐらいの方が長距離は疲れなくてツアラーとしての用途にマッチしてるとおもいます。
回した時の咆哮感か強くなった感じはするので、回しすぎには注意が必要です笑

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25R界隈では付けている人が結構いるようで、音の違いを体感したくて買いました。
馬力は今は気にしてませんが、
この手のカスタム一式完了した段階でコンピューターでチューニングするので
その時までお預けです。
確かに音は変わり、迫力が少し出ました。まあまあ満足です。
ただ、音の変化は吸気量が増えたイメージよりは
ダクトのボディの共鳴音が大きくなった感じです。
低速度域でしか堪能できません。

馬力については、ピークパワーまで引っ張りましたが
ノーマルマフラー、アクラポビッチレーシングラインともに
変化を感じておりません。
アクラポですとほんの少し吹け上がりがスムーズになった気はしますが
あまり自信がありません。逆にマイナス要素も全くありません。

取り付けに関しては、説明書が少し雑な気がします。
物が単純物なので問題が出にくいですがもっと複雑な物の場合
こんなノリの説明で大丈夫でしょうか？って感じました。
例えば、テープを貼る位置が、「ここに隙間を空けて」と記載ありますが
どれだけ空けるのか数値や目的が書いてない上に、
その説明画像には隙間の部分が太い赤ペンで塗り潰されていてわかりにくくなっていたり、
純正のウェルナット流用とありますが実際は不可能だったりします。
(外すことはできても次に付け直すことは押し込まないといけませんが
素材の強度、弾力性が不明なので無理矢理はめると破損の恐れ)

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19年モデルのH2SXSE＋に取り付けました。
実測値22mmダウンでした。
元々SE＋はSEよりも約10mm高いようなのでトリックスターが言う30mmダウンにはならないのかもしれません。
約20mmダウンでも効果はあり足つきの不安は多少解消しました。
ただしサイドスタンド停車はほんの少しだけ立ち気味になりますので傾斜した場所に停める時には注意が必要かもしれません。

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初めてのマフラー購入でした。とても高額であり、初めてのお買い物で不安でした。ですが、内容品もしっかり入っており、お届け日数も守っていただいたので満足のいくお買い物でした。マフラー交換後に走行しましたが、いい音出しています。

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他社と比較して安価。
以前、別の車両でサーキットで転倒した際にフロントフォークを守ってくれたパーツなので今回も購入。
また試したくはないですが（笑）

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取り付け簡単　安心して走行出来ます。補給部品もあるので安心です。
補給部品を注文しないように気を付けます。

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取り付け簡単ですぐスタンドアップ出来ます。ジュラコンで安心です。

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免許取得から半年の初心者です。
ニンジャ250 2022年モデルに取り付けました。
その前にBEAMSのR-EVOスリップオンマフラーを使っていたのでそのマフラーとの比較ですが、まず見た目がカッコいい！値段はお高いですが満足してます。
サウンドはそんなに大差ないですが、イカヅチに交換して走ってみた感想として1速2速でのアクセルワークがスムーズになった気がします。R-EVOの時は敏感に反応しすぎて乗り辛かったんですよねぇ。
見た目、乗り心地共に大満足です！

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