TRICKSTAR:トリックスター

【使用状況を教えてください】
転倒時のエンジン、カウルの保護に

【取付けは難しかったですか？】
説明書が丁寧なので簡単でした。説明書はカウルをとりはずしてからなのでカウルの取り外しはサービスマニュアル等で勉強する必要あり。
エンジンマウントなので規定トルクはしっかり守り、ネジロック剤を使用した方が良いでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
左右がポールで繋がっているのでエンジンへの転倒時の衝撃を1ヶ所に集めず分散してくれるような作りになっています。フレームではなくエンジンマウントです。
車体の下部に付くのでエンジンの保護という面では優秀ですが、カウルの保護という面ではもう少し上に付けるタイプのスライダーが良いと思います。本品ではサイドカウルの一番張り出している所が地面とあたることがあるので多少傷付くことがあります。
フレームスライダーというよりエンジンスライダーの側面が強いです。

【付属品はついていましたか？】
全て付属してました。傷もなく、品質は良いです。

【期待外れな点はありましたか？】
右側のプレートがスライダーのマウント位置の問題で歪みやすいです。
左右で耐久性に差がありそうです。

【メーカーへの意見・要望】
スライダーに限らず、TRICKSTERはリペアパーツを細かく販売してくれてないので補修するのが高くつきます。もう少しパーツ単位で販売してもらえると助かります。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
色々メーカーから出ていて選択迷いましたが
デザインが気に入り購入しました。
トリックスターの品質はどれも素晴らしいと思います。
取付は付属のクリップナットを付けてボルトで固定するだけなので
簡単です。(実質作業は10?20分です)
説明書にはカウルを外すと記載ありますが
取付し難いだけで外さなくても大丈夫でした。

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2019年Ninja1000に取り付けしました。
カウルの脱着後、加工等もなく簡単に取付ができました。
純正スライダーはデザインが好みではないので、社外製の方がデザイン良いと思いました。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
工具さえあれば交換するだけですので作業は簡単です。
品質が良く、見た目も良いので満足です。

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見た目は良いんですが、音が静かすぎて残念です。高い買い物になってしまいました。音を求めたら政府認証はやめた方が良いです。

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どのメーカーでも似たようなものですが、エンジンスライダーがトリックスターだったので、同じメーカーにしてみました。
ブラックか悩みましたが、シルバーの方が存在感が出るかと思い、シルバーに決めました。

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ラジエーター保護のため取り付けました。

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音量は大きめです
高回転域に行くとめちゃくちゃ気持ち良い音しますよ?
静かに乗りたい人はバッフル必須となります
大きめの音が好みの人とこのデザインが好きな人には
マジでおすすめします
取り付けの際8センチぐらいマフラー固定する穴の
調整が出来ますのでどの車種でもある程度着けれると
思います

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カウル類は外さなくても装着できます。
トリックスターのロゴが小さいため、ほぼ目立ちません。
付属のゴム？は走行中にどこか飛んで行ってしまいました・・・
性能はどのメーカーも変わらないので、デザインで選んでも◎

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ガッチリ締めこまないで、軽く回転する程度で取付すればスタンドアップも軽く出来ます。緩みが心配ならネジロックすればいいと思います。シンプルで使いやすいと思います。

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