TRICKSTAR:トリックスター

KawasakiのZXー25Rに取付けました。メーカー純正以外の丸いデザインのものをさがしていたので購入しました。純正のスライダーはプレート型なので、こちらのトリックスターのスライダーはよりスタイリッシュな印象です。先端のメーカーのロゴもあまり目立たず、いいアクセントになっていると思います。ゴムも割とマットなブラックの質感があり好印象で大変気に入りました。カウルを取り外して取付を行いました、作業時間は30分程度です。特殊工具は必要ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

飛び石などからのラジエーターの保護におすすめします。見た目も良くかっこいいですが、外からは見えない箇所なのでドレスアップとしては効果は薄いです。こだわりパーツとして取り入れるのもありかと思います。

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足付き改善のためシート高を高くするリンクプレートに交換している車両ですが、スイングアーム位置が下がっているのか荷重がかかっていない状態だとサイレンサーと干渉してしまっていました。
1cmのスペーサーをかませて解決させました。

【使用状況を教えてください】
エンジンブレーキが、緩やかになってギクシャク感がなくなって乗りやすくなった。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メガホンタイプが、想像以上にカッコいい
【取付けは難しかったですか？】
ちょっとした工具があれば簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
3.4速のギクシャクかんが無くなった
【付属品はついていましたか？】
すべてありました
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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質感もよく取付もピッタリ装着できた。
粗悪品のような加工の必要もなく良い商品だと思う

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低速時のトルクが上がりかなり走りやすくなった。
走り出し時にエンストしそうになることはなくなった。
体感の音はうるさい。
乗り降り時にマフラーに接触することがなくなり火傷のリスクがなくなった。

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純正と比較して程よくバックステップになっておりポジションが絶妙です。サーキットはもちろんですが、ワインディングやツーリングで使うにもそこまで苦にならないポジションに感じます。シフト操作もしやすく、ステップの滑り止め加工のスリットもいい感じで食いつくので体重移動の際に踏ん張りやすく感じます。
所々で肉抜き加工による軽量化もされており、メーカーのこだわりを感じます。
コスパ面においても他メーカーより少しお安めなのもいいですね。
是非おすすめします。

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【使用状況を教えてください】
通勤 ツーリング サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでエキパイは軽かったけど、サイレンサーは重め
【取付けは難しかったですか？】
4気筒だとエキパイ集合する箇所の差込みがちょっと難しいかも
【使ってみていかがでしたか？】
程よい音量で走っててやる気を感じさせる
【期待外れな点はありましたか？】
サイレンサーの重さかな

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取り付け穴付近の強度不足。変な力が少しでも掛かると割れます。材質がポリカだと思うので瞬間で接着すればガッチリ接着出来るけど。純正の方が信頼できるね。

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中古で車両購入した時に前オーナーさんが アルミ製でNinjaロゴ入りのタイラップで直接取り付けるタイプのコアガードを付けていて 経年による白サビが出て汚くなっていたので、
こちらのトリックスターのコアガードがウェビックさんに在庫があった為 購入し 交換ました。
アンダーカウルが付いた状態だと狭くて作業しにくかったので自分は外して取り付けました。
防振による音防止用の小さなゴムがコア裏側に6箇所付いているのがいいですね。
先の方のレビューにこのゴムが飛んでいってしまうとあった為少し不安が残りますが……

他メーカーの物より値は張りますが 購入して良かったです。

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