TSR:テクニカルスポーツレーシング

2016年型、SC59で使用。


互換性等
取り付け、使用自体は問題なし。
ただマフラーが純正じゃないのでなんとも言えませんが、SC59用のマフラーステーとおぼしき部品が付属していたので普通に使えるのかもしれません。

ブレーキホースは要交換、ブレーキスイッチはステー等が付属してるので使えるかも？私は液圧式スイッチに交換済み。

シフトロッドがスプロケットカバーに干渉するので要加工。


ステップのお話
フレームとツライチのプレート、捻り曲げ共に高い剛性、ソールにしっかり食いつくステップ、ペダルの節度ある操作感…どこを見ても文句の付け所が無い。

もう少し安ければ満点。

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装着して驚いたのが座る位置が上がる事、
純正よりもポジションが結構変わりました。
ストンプと兼用で使用していますが、最強です！

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品質は流石だなと思うブランドです。
説明書は丁寧なんですが、
ノーマルパーツからウインカー、ナンバー灯を外す必要がある為、
ノーマルパーツをバラす手順は別に調べる必要があります。

ナンバーを固定するTフレームが1枚物なので自由度がない為、ズラしたりする事が出来ません。
なので、カーボンのナンバーフレームが付けられませんでした。
付けるとリフレクターが隠れてしまうので。

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さすがTSR、CBRに関してはこのメーカー以上に痒いところに手が届くところも無いんじゃないでしょうか(笑)

クラッチ操作時の不快な引っかかり感が減って、アジャスターもロックできて完璧です！

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取り付けは、リヤのカウル　ナンバーステー等取り外す物がたくさんあって大変です。
ですがアルミの削り出しで作られたボディー等　取り付けた後の満足感は、しびれます。

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リアホイールを外すときにはクイックリリースじゃない限りチェーンをスプロケから外す必用が有りますが、

下に置く時にはチェーンの下に何か敷かないと当然汚れるし、
またホイールを着ける時にはそのチェーンを持ち上げてカラーを避けてスプロケに掛けると云う作業になります。

これを着けていると、チェーンを引っかけておけるので、
下に敷いたりしなくて良いし、ホイールを着けるときににも楽になります。

CBR用になっていますが、そもそもCBRに着けるときでも穴開けとナッター等で取り付け部を作る必用があります。

GSX-R1000R(2017)への取り付け時には2箇所の穴開けとタップを切る事で取り付け部を作りました。

他の車種にも相当のスペースが有れば取り付けかのうでしょう。

ちょっとしたアクセント、アクセサリー的な物としても
レーシーな雰囲気が出て良いかも知れません。

形状もしっかりしていて使用に不安は全くありません。

自分で整備される方、レーシーな雰囲気が好きな方におすすめです。

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ＶＦＲ８００Ｆ　２０１７（２ＢＬ?ＲＣ７９）に取り付け。
取り付け時走行距離：２７００ｋｍ

騒音値（吹き出し口から６０ｃｍ後方で測定）
アイドリング　：　８４ｄＢ→８１ｄＢ
６０００ｒｐｍ　：　９１ｄＢ→９０ｄＢ

少し静かになりましたが音質は重低音が効いて好みの音質になりました。
ノーマルも新車時は静かだったので音量は今後が楽しみです。
現状は少し物足りないかな。

取り付けは簡単でした、整備音痴の私でも簡単に取り替えできました。
サイレンサーが少しグラグラするけど、純正パニアケース用の
アタッチメント（同梱）を使用したからだと思います。
問題は全くなし。

パニアケースも問題なく取り付けできます。
センタースタンドストッパー（同梱）は　２ＢＬ?ＲＣ７９では取り付けの必要なしです。
※説明書にも書いてます。

ノーマルより片持ちプロｱｰﾑが目立つようになりカッコイイです。

性能・機能　の星３つはわからないので真ん中にしました。

走行した感じはノーマルと変化は感じませんでした。

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純正フェンダーが全く泥除けの機能を果たしていなく購入しました。
ウエットカーボン製になります。

取り付け方法：
　取り付け方法の説明書が添付されています。
　純正のリアフェンダーと交換する形になり、ボルト2本で交換できます。
　また、数点のU字ゴムをフェンダーに取り付けスイングアームに直接当たらないようになています。
　修正などは不要でした。

若干価格が高いと思いました、このクオリティーなら満足です。

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ﾘｱ周りすっきり！
造形・品質・(取付)精度共に高く、さすがTSR製という感じです。
ただﾗｲｾﾝｽﾌﾟﾚｰﾄ部分に角度調整があれば文句なしでした…
あと砂等を手前に巻き込みがちなので、ﾘｱｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ(塗装面)がｶﾞﾁｶﾞﾁになります。
気になる方は、取付の際に一層のこと、ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰまで外して、厚手のｸﾘｱﾌｨﾙﾑ等で養生するのも手かと思います。

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5年程、純正で乗って今回やっと変更となりました。
アイドリング時の音量はさほど問題は無いかと思いますが閑静な住宅街ですとうるさいと思われます(社外ですので当たり前ですが…)
4千回転までは低い音量が響きますが、それ以上になるとレーシーな高音が響いて気持ちがいいです！
しかし、相まってエンジン音も大きくなるので音量を求める人には向いてないかめしれません。
総評としては、変えて正解。
ポン付けで乗っても問題なしです！

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