WirusWin:ウイルズウィン

音も、ルックスも、どちらも最高です。
強いて言うのであれば、付属のナンバーステーのナンバーが上を向きすぎていて、年齢的に少し恥ずかしいくらいです。まぁ、プレートを自分で曲げればいいんだと思いますが、チキンなわたしは怖くて曲げれません。

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インドのレアバイクNAVI１１０をメンテナンスついでにカスタムしているのですが、とにかくパーツが無い（笑）っで、探した結果この商品を発見したので購入し、取り付けてみました。結論から書きますが効果はあります！何というかエンジンブレーキがマイルドになり、通勤やツーリングが楽になり、楽しく走れる航続距離が伸びました。また、燃費も若干上がったと思います。取り付けが若干面倒ですが、手間に見合った効果が有り大満足！！ウィルズインさんのパーツもっと色々買ってみます！

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】簡単です

【使ってみていかがでしたか？】スタンドの出し入れが楽です

【付属品はついていましたか？】はい

【期待外れな点はありましたか？】なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ネット記事やレビューを信じて、グロムの効きすぎるエンジンブレーキの緩和とレスポンス向上と燃費のアップを期待して購入しました。

取付け後の私の感覚によるレビューですが
エンジンブレーキに関しては取付けて直ぐに体感出来ました。
レスポンスに関してはプラシーボ効果かなと思います。
通勤や街乗りでの感覚は変わりませんがサーキット走行等をすれば変わるかも知れません。
燃費に関しても変わりを実感出来なかったです。

取付けに関しては5分程であっという間に終わりました。
狭くてホース＆ホースバンドの取付けがしにくい等のレビューやネット記事がありましたが、そうとう不器用なのでは...

皆さんが言うように見た目だけが有名なカスタムメーカーの製品と思えない程の『安い乳白色のプラスチック』でカッコ悪いです。アルミボディの大陸製の安い内圧コントロールバルブの方がマシ。
私は家にあったカーボン柄のラッピングシートで巻きました。

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取り付けは、いたって簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ､ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ等も一緒に交換したので､ﾊｲﾊﾟｰﾊﾞﾙﾌﾞだけの効果が分からないが､坂道､高速などの走りはノーマルより遥かに違いが分かる

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アイドリングの音が歯切れよく低すぎない低音で良いです。回音量的にはマフラー替えてるな？ぐらいの音量、回すとカブにしては高音寄りの音がします。よくいる原付っぽい？
価格を考えれば完璧だと思います。

【使用状況を教えてください】
腐ったノーマルマフラーの交換用として若干の色気を加味したくて

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ステンレスの質も良く溶接、仕上げも綺麗でイメージより良かった

【取付けは難しかったですか？】
小型なこともあって完全ボルトオン、干渉も全く無し

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングの音が良い。回すとステンらしい金属音が混じる。変な振動もなく安心して乗れる

【付属品はついていましたか？】
ワッシャー一個とエンブレム、ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
勝手に期待していた点だが、静かだと言うレビューをいくつか見て選択したが、さすがに純正よりはかなり音が大きく、夜間の住宅街では気を遣うレベル

【一緒に購入するべきアイテム】
ガスケットだけ買っておきましょう

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GROM(21年式）でサーキットを走るために装着しました。一度はノーマルのステップ（ペグ）だけを少しアップさせるタイプを試しましたが、コーナーでガリガリ擦ってしまい、全く役に立ちませんでした。そこでこのバックステップに交換しましたが、フルバンクでも一切路面を擦る事はなく、大変満足しています。
ポジションは 150mmバック、70mmアップとなっていますが、きちんとバンクは確保できて、それでいて位置は高過ぎないので、街乗りでも使えます。もちろんノーマル比ではかなり高いので、ロングツーリングには向いてないのではと思います（試してはいません）。

国内メーカー製の中では価格はリーズナブルですが、質感は大変良く、メインで乗っているGSX-R1000に装着している他有名メーカー製のバックステップと比較して全く遜色ありませんでした。ステップは先端までローレット加工が施されており、ブーツが滑らず、しっかりホールド出来るので乗りやすいです。また、理由はよく分かりませんが、わずかながらギアシフトが入り易くなりました。

GROMのステップは、スイングアームピボットと共締めで固定されているので、交換する場合はリアメンテナンススタンドは使えず、エンジンをジャッキアップするか、上から車体を吊るす必要があります。自分はフロントスタンド＋吊るし作業で交換しました。YouTube等に動画が多数アップされているので、参考にされてはと思います。自信の無い方はショップに交換をお願いした方が良いと思います。

リアマスターシリンダーは、右のバックステップに固定しますが、ノーマルから位置が変わるため、マスターシリンダーホースが右のサイドカバーと干渉し、そのままではサイドカバーが取付出来なくなりました。ホースの取り回しを工夫すれば回避出来るのかも知れません。自分はホース取り回し変更は面倒だったので、サイドカバーを少し削って干渉を回避しました。糸鋸と棒やすり、耐水ペーパー仕上げで15分もあれば作業完了です。写真を載せているので参考にしてください。

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効果が体感できました！
レスポンスアップがよくわかります！
エンブレがキツかったので、ハイパーバルブを付けてから
マイルドになり、街乗り、ツーリングがしやすいです！
迷っている方はつけた方がいいです。
オイル交換するついでにパーツクリーナーで内部を
清掃してます。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルからのステップアップに購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小ぶりなマフラーでした。

【取付けは難しかったですか？】
マフラー自体が小ぶりで軽いので簡単に取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
音量は程よく、見た目もカスタムした感じが出ますが、性能アップは期待できません。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なステーは付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
音量は上がりましたが、性能アップは感じられませんでした。
他は特にありません。

▼ノーマルからはパワーアップするかも知れませんが、既に社外のマフラー等に変えている方はパワーアップが体感できないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。