WM:ダブルエム

スタイリング、足つきはバッチリ！

しかし、かなり低くなったと思うかも！？

私の場合、ステップが近くなった感が大いに感じます。
CB400SSですが、アメリカンっぽい乗り味かな

私は気にっていますけど！

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ライトを変えるのに合わせて購入しました。
他のステーよりも少し細めで長いステーはライト周りがスマートに見えます。

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セパハンするにあたって必ず必要になってくるパーツ。
他のストッパーと違うのが同じWM製のトップブリッジかハンドルロックと一緒に装着することでハンドルロックができるところ。
セパハンやメインキー移設することで諦めがちなハンドルロックができるとなると他のストッパーよりもかなり使い勝手がいい。

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ノーマルと比べて軽く、見た目もすっきりとしていてステンレスも美しく、
何より簡単に取り付けられるのが良いです。
チェーンの清掃も楽になり、買ってよかったです。

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【Webikeモニター】
エストレヤのエンジンデザインにピッタリで迫力も増して大満足です。

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【Webikeモニター】

プログレは除外してwpやハイパープロと最後まで迷いましたが、wpは近い物でz1000やMkII用しかなく、ハイパープロはメーカー在庫切れなので、やっぱり信頼の国産WMウェリントンを選択しました。オイルはwp付属なので、wpを参考にして二本アレンジで作られたのが良くわかります。峠を含め、ストリートでは満足行く仕上がりです。初めの入りが軽くなりました。

オイルは付属のwpの15番で、油面は付属のマニュアル通り140ミリをプリセットとしました。
スプリングの交換の仕方ですが、当方のやり方は簡単です。ご紹介します。
フォークを三つ又から抜かずにそのまま交換するやり方です。これにはパンダグラフ式のジャッキが2個必要になります。

1、まずトップボルトを軽くゆるめて置く。
2、ジャッキを縦に左右のフレームに掛け、前輪が空転するまで持ち上げます。
3、レングス横のオイル排出口を取り、ペットボトルの横に穴をあけテープで左右とも固定します。
4、ジャッキをおろしフロントファークを上下させてあらかたオイルを排出します。
5、ジャッキを2のように掛けます。
6、ハンドルを外してタンクの上にずらします。
7、トップボルトを取りスプリングを抜きます。
8、フォーク内の残りのオイルを前輪を上下させ抜きます。
9、トップからエアーをなるべく漏れないように吹き、なるべくオイルを排出させます。フォークオイルを30CC位入れて洗い油にして吹きます。
10、ジャッキを下します。これでフルストロークになるので新しいオイルを入れ油面を調整します。
11、2のようにジャッキで前輪を浮かせます。そうしてタイヤを持ち、上下にストロークさせ馴染ませます。
12、しばらくしてジャッキを外してフルストロークの状態にして油面を再度確認します。
13ジャッキを2のように欠けスプリング、カラーを入れてトップボルトを締め、ハンドルをもとにもどして終了です。
お試しあれ。

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ステンレスの質感や切り口は綺麗に処理してあり、ピッチも性格に出ています。
パーツとしての造りはかなり良いです。
しかし、レンズとの合せ口にゴムなどは無いのでシールなどで防水処理しないと、1回の雨で水が混入しますので注意です。

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