WM:ダブルエム

思っていたよりも一回り大きく感じました。
作りはしっかりしていると思います。

コンパスカッターがあれば台紙を簡単に丸く
カットできるので用意しておいた方が良いかも。

オリジナルのイラストでも描ければ良いのですが
私はさっぱりなので、ちびのミィをプリントアウトして入れてみました。

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とうとう、買ってしまいました。
他社のビキニカウルは防風性能が高いのですが、CB1100のは「ノスタルジック」な雰囲気がうりですから、できるだけ小振りで、丸みをおびた形のWMのアルミビキニカウルにしました。
バフ掛け仕様です。メッキのように輝いています。フェンダーのメッキと相性がよろしいようで。。。正直ちょっと浮いています。
アルミ地の方がしっくりくるかもしれません。まぁ、そのうち、くすんでくるでしょうが。。。
アルミ地にあきたら、タンクの色にペイントするつもりです。

取り付けは、ヘッドライトのステーを交換し、ライトを5センチほど前へ出します。（ステー付属）
トップブリッジの左右の端のボルトにステーを共締めし、スクリーンの一番端のボルトとステーを固定します。
カウルの下はホーンのボルトにステーを共締めして固定します。

防風効果は、まだ高速に乗ってないのでわかりませんが、法定速度範囲内なら何ら問題ないでしょう。

職人さんのハンマーで作られるうつくしい一品です。
満足です。

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ST250のタンクに付けていました。

文字だけ貼ることが出来て、筆記体の横文字で青い文字のステッカーを探していたところ、このステッカーがありましたので購入しました。

文字だけ貼ることが出来るのでとてもかっこいいです。
WM(ウエリントン)のパーツは1つしかバイクに付けていませんが、かっこいいのでこのステッカーを貼っていました。

現在は違う物にしていますが、バランス的にはこちらの方がかっこ良かったです。

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W650のオーナーズクラブに入会しました。
ステッカーをどこに？貼ろうかなという時に
オーナーズクラブの先輩が教えてくれました。

気に入っています!!

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この製品のせいでは全くないですが、w800のフロントへの取り付けは、なかなか難儀しました。フェンダーの取付部分に共締めするのですが、そのボルトが内側(タイヤ側)から締められていること、その隙間が狭いことから、うまく使える工具がなく、バイク屋さんにも相談したりしながら、何とかできました。W800でつける予定の人は、頑張ってください。取付ボルト4本とも緩めるとはまりやすくなります。

製品自体は、防水性自体は若干難ありですが、それ以外の作りはしっかりしていて美観、強度共に十分そうです。神社の丸いお札を入れて交通安全に努めています(笑)

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ベースがアルミ鋳造バフ仕上げなので、純正のメッキより数段質感アップになります。リフレクターが無くなるので、リフレクター付のレンズに交換するか、リフレクターを別途取り付ける必要があります。【レンズを取り付けるねじがステンレス】＋【リフレクター付のレンズ】であれば★5です。

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純正のアクセルホルダーは、キルスイッチ・ハザードスイッチ等で見た目が重く軽快感がないので、WMのこのアクセルホルダーに変更しました。アクセルケーブルも1本になりハンドル周りがすっくりします。戻りのアクセルワイヤーが無くなるので、乗車前のキャブのメンテナンス・チェックは必須です。
取り付けのねじがステンレスであれば★5つでした。

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純正品に比べ小さくアルミ地なのでハンドル周りがスッキリします。パッシングスイッチとウインカースイッチのプッシュキャンセル機能が無くなります。ウインカースイッチのプッシュキャンセル機能はスムーズな運転には必須だと思うので付けて欲しいです。また、各スイッチの耐久性に問題があります。
ウインカースイッチはすぐに不具合が出ます。純正品同等の耐久性を希望します。機能重視の方は純正品を使った方がよいです。

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ベースがアルミ鋳造バフ仕上げなので、純正のメッキより数段質感アップになります。丸いテールになりクラシカルでスポーティな後ろ姿が演出できます。振動による玉切れ対策のためラバースポンジをフェンダーとベースの間に挟みました。ナンバープレートを直付けすると振動により割れるので、プレートホルダーで取り付けることをお勧めします。

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純正のグラブバーを取り外した場合に最適です。純正オプションのようなフィット感で後付け感は全くありません。荷掛け用のフックついていれば★5です。

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