ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
　ノーマルブレーキレバーに不満はありませんでしたが、見た目が好きだったので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。剛性も高く、質感も良いので気に入りました。

【取付けは難しかったですか？】
　ブレーキレバーの裏側にある割りピンや特殊なピンを取り外すことが大変でした。私は写メを撮って、取り外すイメージを固めてから取り外しました。車体の下に潜り込めると取り外しやすいので、広い場所での作業をお勧めします。また、取り付け後にブレーキランプのスイッチとつなぐスプリングを本商品に取り付けますが、ブレーキレバーの角度によってはスプリングが引っ掛けられない場合があります。私の場合はブレーキレバーを踏み込んだ際にエンジンガードに干渉したため、ブレーキレバーの角度を調整するとブレーキランプが正常に点かなくなりました。調整に時間がかかりましたが、とりあえずブレーキランプが正常に点くよう調整しましたが、スプリングの引っ掛かりが浅くやや不安です。

【使ってみていかがでしたか？】
　ブレーキレバーの剛性が高いためか踏み込んだ際のカッチリ感が出ました。エンジンガードに当たらないよう調整しましたが、万が一のためにエンジンガードにはビニールテープを巻いて保護しました。今のところテープに傷が入っていないので大丈夫かと思います。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　ノーマルレバーを外す際にくっついていたゴムの輪っかやその他くっついていたのものは、そっくり使い回すので、外した際に、紛失しないよう、どこについていたか写メを撮るなどして記録しておくと良いと思います。あとグリスアップはせっかくなのでしておきましょう。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書あります。特に分かりにくいところはありません。

【注意点】
　組み付け後にブレーキランプが正常に機能するか確認しましょう。公道でブレーキランプが正常に機能しないことは事故につながる恐れがあります。

【一緒に購入するべきアイテム】
　防水性のあるグリスとノーマルと同サイズの割りピンまたはベータピン

【メーカーへの意見・要望】
　シフトレバーに比べて高いので、もう少し安くしていただけると助かります。

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