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カスタムパーツのインプレッション (全 3 件中 1 - 3 件)

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さかまんさん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CBR250RR(2017-) | CBR250RR (MC22) | CBR250RR (MC51) )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

見た目が良いのと、製品としての精度に惹かれてフロントとリアを両方購入。

正直、効果は感じない。
押してわかるって言う人もいるかと思いますが、自分には違いが分かりませんでした。
因みにフロントフォークは純正アクスルであろうと指で気持ちよく入るくらいに調整しています。

チタンのボルトと合わせて剛性に対して安心感は出ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2026/09/04 21:07

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さかまんさん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CBR250RR(2017-) | CBR250RR (MC22) | CBR250RR (MC51) )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

見た目が良いのと、製品としての精度に惹かれてフロントとリアを両方購入。

正直、効果は感じない。
押してわかるって言う人もいるかと思いますが、自分には違いが分かりませんでした。
因みにフロントフォークは純正アクスルであろうと指で気持ちよく入るくらいに調整しています。

チタンのボルトと合わせて剛性に対して安心感は出ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2026/09/04 21:03

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さんぺぇさん(インプレ投稿数: 167件 / Myバイク: ZX-6R )

利用車種: Z900
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • パッケージ 1台分となります

    パッケージ 1台分となります

  • クラッチカバー、パルサーカバー側

    クラッチカバー、パルサーカバー側

  • ジェネレーターカバー側

    ジェネレーターカバー側

  • ジェネレーターカバー側引きの画像

    ジェネレーターカバー側引きの画像

  • クラッチカバー、パルサーカバー側引きの画像

    クラッチカバー、パルサーカバー側引きの画像

立ちゴケでクラッチカバーを傷つけてしまいその傷隠しに購入しました

取り付けはカバーに被せ、固定箇所のボルトを商品付属の物に入れ替えるだけなので工具さえあれば簡単に出来ます
欲を言えばトルクレンチがあると安心です

部位的にボルト外してオイル漏れしないの?となりそうですが、すべてのボルトを外すわけではないのでその心配はありません

説明書は英文の物が付属してますが、イラスト見れば十分理解できる内容となります

外観的にはさりげないドレスアップになります

本来の目的としては、レースなんかで転倒した時にカバーを破損しオイルをコースに撒かないようにする2次カバーで、FIM認証も受けているということで効果はあるんでしょうけど、その性能は試すことが無いようにしたいものですね

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/11/16 13:35

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