MD47の貧弱だった低回転時のトルクが太くなり、発進時から体感できます。
4000?5000rpm付近で物足りなさを感じていたのがアッサリと解消されました！
2000rpmあたりからでもそのままシフトダウンしないでも加速して行くのでシフトダウンをサボれてしまいます！
これは購入、装着して大正解でした。
発売を待っていた甲斐があります。

ちなみにサイレンサーはノーマルを使用していて、高回転まで回してもフン詰まり感はありません。

エンジン側のガスケットは交換した方が排気漏れの懸念がなくなります。
また、エキパイとサイレンサーとの接合には耐熱性の液状ガスケットが必要になりますので購入しておきましょう。

エキパイをシリンダーに固定するフランジがビニール袋に入って輪ゴムで止めてありますが、袋を取ってしまうとエキパイに擦り傷を付けてしまう恐れがあるので、スタッドボルトに固定するギリギリまで袋から出さない様に気をつけて作業して下さい（袋から出してしまい早速擦り傷を付けてしまいました）。

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アッパーカウルが割れたので修復する間も乗りたいという要望を満たすため、なるべく安価なものを探しました。
コスパは最強ですが仕上がりはバリもあったりで削り＆パテ修正は必須です(笑)

まぁ、この価格なんで手間かけてOKなら行けますね、ウィンカー穴もないので移設もしなきゃならないですけど、物は結構しっかりしてるので総合的には満足です。

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