ユーザーによる OUTEX:アウテックス のブランド評価
OUTEX製品は数々の実戦レースで結果を残し、多くのフィードバックから製品化しています。 OUTEXマフラー・ステムスタビライザー・振動吸収レバーガードなど様々な製品は、最前線で戦っているライダーによりテストされています。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価357件 (詳細インプレ数:322件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 183 | |
| おおむね期待通り: | 112 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 45 | |
| もう少し/残念: | 6 | |
| お話にならない: | 11 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
2017年式CRF125Fに装着 取り付けは簡単 ノーマルと同程度の作業手順ですがサイレンサー部のみ微調整するぐらい ピークパワーの差は感じられませんが中速域のトルク感はぶ厚くなった感じです 音質はピーク部が1177Hzあたり(ノーマルは100Hzぐらい)にあるので歯切れ良い硬質な感じで乗っていても気持ちいいです 音量は結構上がって アベレージ82.2dB マックス105dB ノーマルはアベレージ66.5dB マックス89dB(簡易音量測定アプリなのであくまでも参考値) 一応草レースのレギュレーション範囲内ですが個人的に静かな方が好みなので消音対策をするつもりです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
この価格での商品、大変満足しています。焼き色や造り申し分ありません。珍しがられて良く聞かれます。他の人に色々エキゾースト音が渋いと言われて、心の中でニンマリしています。
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サイレンサータイプ:チタン | サイレンサーバンド:ダブル | ヒートガード:無し
利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
見た目とパワーが欲しくて購入しました。
やっぱりCRF250RALLYにはダウンマフラーが似合います!
乗り味も下から上までパワーが上乗せさせられてるのが体感出来ました。
何よりアップマフラーよりも重心が低くなったのが一番嬉しいです。
作りはさすがメイドインジャパンです。美しい溶接とパイプ同士の接合もパチピタでほんと丁寧な仕事をされてるのが感心しました。良い買い物が出来ました。アウテックス様ほんとうにありがとうございました!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
取り付けはいたって簡単、ノーマール外すのに少々手間取ってしまいましたが基本ポン付けです。
音はアイドリング時はそんなにうるさくないが加速時いい音します。
何となくですが65キロ以上からの加速は良くなった気がします、音の雰囲気かな?とも思いますが・・・
気に入ってます!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Z900RSにアールズギアさんのワイバーンクラッシックシングルSを付け、これはこれでなかなか格好良く、サウンドも言うことなく歯切れの良い物でしたが、自分の好みや音量にこだわりアウテックスさんの樽型アルミサイレンサーに交換しました。
最高ーです!音量が少し大きく(私評価10段階で純正が5、アールズギアが6、アウテックス7)なり、見た目も自分的には大満足しております。
何よりコスパが良い!他社製もかなり探しましたが大体¥40,000以上する物が多かったのでこの商品に決めました。サイズも問題無く綺麗な装着できました。ただ直径が少し小さくなる分、取付位置が10�o下りましたが、強引に付けちゃいました。取付ステーを変更した方が良さそうです。あとサイレンサーのスプリングフックが付いて無かったのですが、アウテックスさんに取付位置を指示し送ったら、結構早く送り返してもらいましたよ。とても親切でした。
車検は通らないのですが、サイレンサーの交換だけで済むので簡単に済みそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ヨシムラのマフラーが劣化し音が大きくなってきたので交換。
簡単に使えて満足。新型コロナウイルス感染症の関係での、外出自粛の解禁が楽しみ!
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5.0/5
100セルに続いて300セルを試しました
こちらも差込径60.5のエキパイエンド部に問題なくきれいにはまりました
少し排気の抜けが抑えられた感じですが、キャブ車ではメインジェットで空燃比の補正は出来ないレベルだと思います
インジェクションで補正機能が付いている場合、1%程度なら試しても良いかもしれません
音は聞いて少し小さくなりましたが、僅かです
排気のニオイは劇的に少なくなり、冬場の冷間始動時には大量の水蒸気と水の粒がバンバン飛んで出てきます
排ガス濃度測定結果
CO:0.924ppm
HC:0.198ppm
Nox:0.084ppm
ご覧のように驚愕の結果になりましたが、点火系の状態が良好なのも功を奏しているのかもしれません
ちなみに「平成11年排出ガス規制」に適応の10年以上昔の触媒ナシのキャブ車に装着しました
補足:浄化能力が高すぎて、サイレンサーの水抜き穴からも大量の水が噴き出るのが気になります
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5.0/5
差込径60.5のエキパイエンド部に問題なくきれいにはまりました
鈍感なだけかも知れませんが、乗って排気の抜けに違いを感じません、空燃比の補正は必要ないレベルだと思います
音も聞いてほとんど変化を感じません
気になっていた排気のニオイがかなり少なくなり、冷間始動時には水の粒が少し飛んで出てきます
次は300セルを試したいと思います
ちなみに触媒ナシのキャブ車に装着しました
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取り付けに関しては説明書も分かりやすく簡単にボルトオンすることができました。フルエキでこの価格はかなり安いと思うしレースでの実績も折り紙つき。取り付け作業の時にも感じましたが商品の精度もかなり高いと思います。
全体的にトルクアップしているのが体感できたし何よO2センサー対応なのが嬉しかった。
音は大きい方なので街乗りメインの方は少し気になるかもしれませんが同社で扱っているマフラーの触媒を入れればかなり抑えられると思います。
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