DELTA:デルタ

デルタ4Sサイレンサーを選んだのは、規制音量JMCA公認であること。そして、いい音するけど近所迷惑でないレベル。エンジン掛けたらテンション上がる?排気音。取り付けしたばっかで、あまり走ってないけど、トルクも失われた感はない。音だけで、ノーマルと全く変わるので楽しくなる。

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取付は簡単ですが、サイレンサーがサイドカバーに当たりそうでした。
他の方のインプレを見ると加工したとありましたが、当方はギリギリで当たらなかったので特に加工はしてません。
音質はＪＭＣＡ基準をクリアしているので大人しめの音です。

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トルクヘッドパイプと同時装着で中回転域から上が良くなった感じで性能的には満足です。
音は良く言うとジェントルな感じの大人しめな音。
観光地やらで白い目で見られたくないって方には良いマフラーかと。
でも個人的には物足りない。

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音は破裂音系で大きめです。後日同社エキパイ、beetインジェクターに交換すると若干の音量ダウンとトルクアップを感じました。

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デザインが気に入り、インプレッションを参考にして購入致しました。ジョイントガスケットを購入し忘れ後日購入するはめになりました。（特殊な素材の様で再利用は不可でした。）必ず同時購入をお勧めします。取り付けは簡単に出来ましたが、サイレンサー側の固定用の穴が車体と多少のズレが有り穴の加工が必要でした。音に関してはJMCA規格にしては少し大きい様です（音質は好きですが）極低速域のトルクが無くなりました、発進時は回転を上げないとストールしますので注意が必要です。中速域はパワートルク共上がった感じがします。高速域は不得意の様です（得に8000回転から上は苦しいですが、ノーマルよりはスムーズです）おおむね満足しております。お勧め出来る商品です。

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DELTAの商品は今回初めて購入したため、少し不安ではありましたが　金額も予算にあったことから
決定！商品が届いてみると第一印象はカッコいいでした。早速取り付けてみたところ　精度も良く
10分程度で完了！いざ試乗してみるとノーマルとはトルク感や高回転ののび等の違いが体感でき
購入してよかったと思います。一つ難点を言えば音量が大きめで、ご近所の目が少し気になります。

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近所迷惑になりかねない音なので購入。

音はかなり静になり、ほぼ純正と変わらない音量になりました。

マフラーは変えたい。でも音が大きすぎるのは嫌だという自分にはピッタリの商品でした。

ただ、クオリティーに対して値段が少し高いのが残念です。

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取り付けにジョイントガスケットが必要になります、１０００円位の１つ必要です。
あとはノーマルを外すのが大変でしたが交換するだけです。
明らかな軽量化と心地よいサウンドが楽しめます。
音は近隣に迷惑かけないギリギリの程度だとは思います、一応4ｓで静かな方ですから。
ただ私のXR250では低速パワーがなくなった気がします、抜けはいいのか高速は伸びたような
気がしますが。低速を補うためスプロケでカバーしてます。
フロント13から12へ　リア40から42へ、おかげで１００キロが限界でしょう（泣）

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ＫＬＸ１２５に装着。
＜良い点＞
・純正のようなフィット感で変な隙間や違和感なく取付できた。
・ネットでサンプルの音を聞くと軽い音だが、実際に取りつけて運転しているときは良い響きで、特に早めにシフトアップして回転を低くキープして走ると鼓動感を感じられて楽しくて燃費も伸びる。スピードを出さずにのんびり走れて一石二鳥。
・ノーマルは静かなので割と簡単に回転を引っ張ってしまうが、存在感ある音に遠慮してあまり引っ張らなくなったら燃費が５５km/L達成！
・トルクの落ち込みは感じない代わりに高回転まで引っ張ってもあまり伸びる印象もない。
・余り回転を上げなくなったので嫌な振動を感じなくなった。

＜悪い点＞
・エンジン始動時、ノーマルでは１発始動だったのがバレル4Sを付けてから何回かセルボタン押さないとかからなくなってる。エンストは特になく始動時のみ癖がある感じ。
・O2センサーの取り付けがコツがいる。ねじってねじって。
・下りのエンブレ時、パーシャルから開けるとパンパン言う。
・始動時回転が上がって音がうるさいので少し近所に気を使う。

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標準のバッフルでは煩すぎて近所迷惑なので購入。
他のインプレ同様、かなりの消音効果があるが、パワーダウンもかなりある。
個人的には標準品と中間ぐらいの音量、パワーでもよいと思う。
取り付けは標準品と同様に液体ガスケット塗布とテールピースとの共締め。
交換頻度を上げらる用に液体ガスケットではない方法で固定して欲しいと思う。
音量をひたすら下げたい人には良いと思うが、ちょっとパワーダウンが大きいと思う。

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