AKRAPOVIC:アクラポビッチ

取り付けは10分で完了です。
見た目は結構良いと思いますが、キャタライザーが目立つようになりましたｗ

問題の音です。個人的な感想です・・・。

アイドリング時・・・結構お静かです。冷温時からのウォームアップはボチボチ音がなります。
5000回転まで・・・お静かです。トンネル内で聞こえる程度。アフターファイヤーは結構なります。
5000回転以上・・・高音が響きます。なかなかなサウンドですが、Ｓ1000ＲＲで5000回転以上回すとそれなりの速度域なので、街中ではこの音を出せないかもしれないです。高速などに限られるかもです。


低回転時は排気バルブが閉じているからかも？と個人的に思っています。

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マフラー交換で空いていた隙間がこれで解消　カッコいい

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ノーマルのぶっといサイレンサーも迫力があって気に入ってたんですが、このアクラポビッチサイレンサーに一目惚れ。
取り付けはいたって簡単。
日本語の取説はありませんが、写真を見ながらの作業でも30分ほどで完了。
縦の2穴出し、やっぱりカッコいいです。

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流石、アクラの商品！　純正マフラーとの相性バッチリでカッコいいのですが、いかんせんお高い値段設定… でも所有者の気持ちを満足にさせて頂ける一品でした。　取り付けは、純正パッセンジャーステップブラケットと交換するだけなので、特殊な工具は必要ありませんが、マフラーを止めるボルトを締める工具（星形）が必要になるので、購入前に工具のチェックが必要です。
ちなみに、ブラケットを取り付けるトルクは27Nmと、なかなかのトルク値なのでそこそこ力入れて締めて下さい。ただ、ボルト舐めないように、しっかりボルトに工具が掛かっているか注意して下さい。不安な方はボルトを締めた後、マッキーかマーカーか何かでボルトが緩んでいないか、ボルトと留め具を縦にマーキングしておくと良いかも知れません。ご参考になれば幸いです。

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見た目より静かなマフラーだと思います。
冷感時の始動音は、純正より抜けが良い分少し音が大きくなりますが、
エンジンがうるさいので、気にならないです。
回転数を上げて、エキゾーストサーボが動作すると、
マフラーの音が甲高く響き、いい音を出します。
取付は簡単。13ソケット、T40、T45があれば出来ます。

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音量は大きくなりすぎず、とても気持ちのいいサウンドになりました。
元々EXUPを全開固定にしていて、スリップオンの交換にはそこまで期待していませんでしたが、正直侮っていました。
見た目ただの筒な商品ですが、値段分の満足感のあるマフラーです。流石はアクラ。

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やはりフルエキゾーストは良いですね
純正のおとなしい排気音から荒々しいその気にさせてくれる
音になります。
1つ言うなればチタンだったら最高ですね。

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デザイン、質感、造り全てヨシ!
重量も軽く製品精度も完璧です。
バッフルを外せばそこそこの迫力サウンド
個人的な感覚では煩くは無い良い音
ヘッダーを追加すればフルエキ化も可能です。

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2018 ZX-10Rに取り付け。（触媒残してオプションバッフル取り付け仕様）

音量　想像以上に静かだった。純正又は車検対応品並み。

音質　低音が少し強くなったかな。

乗ってみて　4000回転以下は乗りやすくなったような気がするが、それ以上は抜けが悪いような感じ。


しばらくしたらバッフル外して乗ってみます・・・

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純正のアクラマフラーとの相性バッチリ！　なんの苦も無く取り付けできました。…が、付属のボルトがトルクス（星形）なので、トルクスレンチが必要になりますので、注意が必要ですよ。

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