KN企画:ケイエヌキカク

ノーマルマフラーが消耗したので、かねてから噂のKN企画製マフラーノーマル形状に交換しました。
音質は乾いた少し高めの音です。
見た目もカッコよく満足しています。

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AF34 ライブディオS に付けるために購入しました。
純正の排ガス規制後のマフラーを中華製の排ガス規制前のものに変えておりましたけど、どうもエンジン回転が上がらずに、もしかしてマフラーが悪いのかと思い、評判の良いこちらを選びました。

取付に関してはすべての穴がぴったりはまり、流石と言う感じでした。

実際にはエンジン回転が伸びると言っても、私のDIOでは500回転程度のようで、エンジン特性が足りないようです。ウエイトかるくして見たりしてみましたけど、さほど変化なし。ただ、パワーバンドは少し高回転側に移った雰囲気です。

また排気音がペリペリいうような感じで、なんだかあまりいい音ではないです。
取付て2か月ぐらいで錆発生してきていますので、他のインプレッション通り、塗装は弱いようです。

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５FA２純正中古マフラーのフランジ部分が変形して音漏れしてたので購入。
フランジのスプリング外せばわかりますが、フランジとエキパイのクリアランスは結構ガバガバなので
そのまま装着すると爆音必須です。キタコの高耐熱液体ガスケットかマフラーパテなどが必要。
そうすれば純正同等の音になります。(アイドリング?低速)
アクセルハーフ?全開はスポーツマフラーって感じ。
エアクリ加工、メインジェットセッティング中。
あ、マフラーガードは面取りもろくにされてないので注意。
エキパイの取り回しもレンチしか使えないので減点。

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社外のエキゾーストパイプに交換する際に必要となる変換プラグになります。
O2センサーをキャンセルしても良かったのですが、こちらのプラグだとそのままO2センサーを生かして使えることとトータルでも安価だったので選びました。
車種はMT-25(YZF-R25と共通)です。

サイズは表記されている通りでM18のエキゾーストパイプ側の径をM12のヤマハ純正O2センサーと同径に変換してくれます。
手持ちのエキゾーストパイプとセンサーそれぞれフィット感もネジ山も問題ありませんでした。
ワッシャーも標準付属しているので本当にこれだけ買っておけば良いので楽です。

結果的にお安い価格でO2センサーも問題無く使うことが出来るようになって満足しています。

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タイトル通り純正とほぼ同じ。コトコトおもちゃっぽい音がグッド

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もっと早く交換していれば良かった。
純正マフラーが詰まり気味だったので思い切って変えました。
ふけあがりが全然違います。

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Aracer miniXXを装着したのでワイドバンドO2センサーへ変更となり、使わなくなったノーマルのナローバンドのセンサーを外すために購入しました。
長さも短くエキパイ内にはみ出ないものを探しており、KN企画のものとしました。
見た目もよく値段はただのメクラとしては高めかも知れませんが満足しております。

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古いOVERRacingのサイレンサー差し込み口はバンドで固定するタイプです。イメージチェンジで汎用サイレンサーにする際、スプリングフックが無いため、エキパイにスプリングフックを溶接して汎用サイレンサーを固定出来るようにしています。最初に使っていたスプリングが錆てきたので、リフレッシュしました。張力もしっかりあり、問題ありません。スプリング取り付け長さが65�oに対し、55�oのスプリングで10�o引張って固定するようにしました。スプリングの材質はメーカーサイトには未掲載なので、スチールなのかステンレスなのか不明です。Webikeさんに問い合わせすれば分かると思います。ステンレスなら錆の心配はありませんが、価格も安価なので錆びたらまた交換します。

【商品説明】
■サイレンサースプリング【汎用】

【特徴】
■汎用のサイレンサー用スプリングです。
■フック部がスプリング部と別体で回転します。
■振動に強く、破断しにくい構造です。

【サイズ】
■全長:55mm
■太さ:9.5mm
■線径1.8mm

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xlr250rのストック用で購入しました。
いざ使おうと思ったら全くサイズが合いません。
適合ではxlr250rと出ていたのに騙されました。
ストック用だったため購入から半年以上経っていたので泣き寝入りです。しかも2個購入してしまったので両方ともゴミです。安物買いの銭失いでした。
被害者を出さないために適合から外してください。

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AF35規制後後期に装着。
規制後ZXは規制前素ディオより馬力がなく遅いので中年太りのおじさんを乗せて走ると遅い為色々弄って遊んでいます。
デイトナ赤箱、横綱プーリー、京浜PE20、中華68ccボアアップ、純正エアクリBOX加工、ハイギヤに当マフラーで85km/hの街乗り快速仕様で走ってます。

一度マフラーのメンテナンスの為に取り外し、ノーマル蜂の巣マフラーを取り付けましたが通常6500rpmでパワーバンドに入る所ですが6000rpmも回らなくなりました。

セッティングは当マフラーに合わせてあるとは言えここまで顕著な差が出るとは驚きです。

実は2代目でして、初代は当方のミスでクラックを発生させてしまいました。買い替え時も別の商品に目もくれずに当商品を指名買いです。

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