MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

取り付けは15分程度で簡単です。
流石モリワキさん、精度も高くバッチリです。
取り付け説明書も見やすくて良いです。

排気音は思っていたよりも大きくびっくりしました。

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純正マフラーのカブでもないのにカブそのものの音質に萎えてきたのでDIY交換してみました。
日本製だけあって梱包も製品精度も良く、取付も簡単。液状ガスケットまで付属されていて親切かつモリワキの良心を感じます。
まだ、50km程しか走らせてないので今後どう変化するかですが、第一印象としては、極低速域は明らかに純正より細くなっている感じです。例えば、２速で手抜き発進するのも純正時は余裕がありましたが、コチラは少しまったり。逆にその分。エンブレが弱まってシフトダウンもし易くキビキビ走らせたい時は乗りやすくなっています。
また、中速域から上は純正よりも吹け上がりが良くなっている印象を持ちました。

音量はアイドリング時から大きく、4,000回転以上でかなり大きくなるので周囲に気を遣います。当然、長時間乗ると右耳が疲れるでょうか。ただ、着けた直後から50km程走らせて少し落ち着いた感じもするので今後どう変化していくか経過観察してみたいと思います。
音質に関しては、基本的にシングルらしいパタパタと乾いた音ですが、ぶん回すとかなり勇ましく、昔のヤンチャ仕様のDAXを思い起こさせるものがあります。

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通称、モリワキモナカ菅。
純正マフラーのカブでもないのにカブそのものの音質に萎えてきたのでDIY交換してみました。
日本製だけあって梱包も製品精度も良く、取付も簡単。液状ガスケットまで付属されていて親切かつモリワキの良心を感じます。

まだ、50km程しか走らせてないので今後どう変化するかですが、第一印象としては、極低速域は明らかに純正より細くなっている感じです。
例えば、２速で手抜き発進するのも純正時は余裕がありましたが、コチラは少しまったり。
逆にその分。エンブレが弱まってシフトダウンもし易くキビキビ走らせたい時は乗りやすくなっています。
また、中速域から上は純正よりも吹け上がりが良くなっている印象を持ちました。

音量に関しては、アイドリング時から大きく、4,000回転以上で一段と大きくなるので周囲に気を遣います。ただ、着けた直後から50km程走らせて少し落ち着いた感じもするので、今後どう変化していくか経過観察してみたいと思います。

音質に関しては、基本的にシングルらしいパタパタと乾いた音ですが、ぶん回すとかなり勇ましく昔のヤンチャ仕様のDAXを思い起こさせるものがあります。^ ^

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やっと販売！。待ってました。ROUGH GEAR マフラー。
取り付けで個体差なのかも知れませが、サイドカバー上のマフラーネジ穴位置がずれていて入りずらかった。
音はヨシムラほど太くて重低音は出ませんが、充分な低音です。
出だしトルクはヨシムラ、引っ張って気持ち良いのはROUGH GEAR フルエキゾーストと思いました。
ヨシムラ、モリワキの二刀流で行きます。
当分は、ROUGH GEAR フルエキゾースト。


サイレサーカバーをブラックに塗色する予定です。

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単気筒のすばらしい音がします。
どきどきしますねｗぶん回して遊びに行きたくなります。

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r's gearワイバンリアルスペックマフラーから、モリワキのCROSS-SHORT TWINに取替えました。
webike!で購入。在庫有りで即納でした。
簡単ですがワイバンとCROSS-SHORTの比較をまとめます。
（作業についてはワイバン取付時と大きな差異はないためここでは割愛します）
【取付作業について】
ワイバンは構成パーツが非常に少なくまとめてあり、取付説明書も写真入りで非常に親切で悩むことはなく進められました。
CROSS-SHORTは構成パーツが多く、そこに輪をかけて説明書が分かり辛い。兎に角取付順序が分かりにくく途中から我流で進めました。サブチャンバーの取付ボルトはどうやったら上手く締められるのか。手が入らずボルト1本に30分。エクステンションバーを使って何とか半固定。未だに疑問です。それなりの工具類が必要。
【重量】
ワイバンはチタン、CROSS-SHORTはステンレス、且つ構成パーツの数量からもワイバンが圧倒的に軽いです。CROSS-SHORTは黒ゆえのステンレスですので比較すべきではないかもしれませんが。
【音】
STDからワイバンに取り換えた際にはそこまで大きな変化は感じず、高回転域でレーシーなサウンドとなりシングルならではの良さがあり想像通りの音です。ワイバンからCROSS-SHORTではアイドリング時の爆音に驚くレベル。低音が太い。中間域ではサブチャンバーの影響で半音のずれが生じ特有な音になります。
ワイバンが”フォワーン”　CROSS-SHORTが”ドゥルドゥル”と言った感じ。どちらも個性があり良い音です。
【特性】
これは両メーカーが謳っているいる通りだと感じました。ワイバンは中高の伸びの良さがあり、CROSS-SHORTは低中のトルク感があります。

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jc92に装着しました。
　ノーマルから交換したので、違いは顕著。ピークパワーが跳ね上がりました！純正マフラーだと発進時のもたつきがありましたが、交換により改善。特に高回転域でのトルクフルな走りができるようになり、サーキット走行においてこのマフラーに勝るもの無し。
やや、重心も高くなることからパタパタ走るような乗り方にピッタリ。何dBかはわからないですが、音量も控えめで、煩いマフラーでは無かったです。

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取り付け精度、仕上がり、サウンドすべてにおいて満足できます。アイドリング付近は比較的おとなしいですが、軽く吹かすと別物になります。レース用ということでタンデムステップが付けられないところがちょっと残念です。

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質感、デザイン共にルックスは最高◎
焼け色が派手すぎるかと思ったけど、トリコロールの車体色にとても似合うと思う。
パワーアップは期待以上。特にSport+モードとの相性が良くて、5000?8000rpm辺りのトルクに厚みが増した。感覚的には1割増しで押し出される感じ。純正の時は8000rpm辺りでエンジンが苦しそうな甲高い声を出すので早めにシフトアップしてしまいがちだったけど、モリワキにしてからストレス無く気持ち良く吹け上がるから、ついつい10,000rpmを超えてファラッシュを光らせることが増えた。

純正で「パタタ」と発電機みたいだった音は、「ブルル」というVツイン特有のバイクらしいカッコいい音に変化して走る楽しさは格段にUPした。

ここまでは100点満点、さすがモリワキ！と言いたいけど、ちょっと困るのは想像より大きい音で、ご近所と家族の視線が痛い。MCFAJ認定で法律的には問題ないけど、住宅街を走らせる音としては、現在の一般的な大人の良識の範囲をちょっと外れてると思う。ペアガラス窓でも家の中まで排気音がかなりハッキリ聞こえるようになってしまった。それで、惜しいけど、星マイナス1。
モリワキさん、付け外し簡易なバッファーをオプションで準備してください！

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最初は、社外ショート管を付けてたけど、音がうるさくて西湘バイパス走ってると耳が痛くなるから、車検対応のモリワキ モンスターに替えました。アイドリングはジェントルなサウンドですが、回せば良いサウンドになります。また車検の際もこのまま通るから助かります。

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