OVER:オーヴァー

作りが綺麗で収まりが良いしデザインもいい!!シングル特有の耳障り感がなくちょうど良い音質!!!

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約1000kmほど使用した感想は走り出しのもっさり感は多少よくなります。
ただ６０ｋｈあたりからは別物？って感じで加速します。
このマフラーに変えてようやく５６０の本領発揮です。
駆動系変えたらもっと良くなると思います。
音は流石車検対応でツーリング、高速道路でも耳障りではありません。
ただ車検対応のサイレンサーあるあるで隔壁のところでうっすらと焼が入ります。

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純正スタイルは崩したくないけど、ノーマルマフラーは静かで物足りないためこちらを購入しました。ステンレスでもいいかなと思ったけど差額2万円でしたのでチタンにしましたが正解でした。ノーマルルックで控えめなデザインながらもエキパイとマフラーエンドが蒼く輝いていてさり気なく存在感をアピールしてるところがとても満足しています。音も規制内ながらも低音が効いていてうるさ過ぎず心地よいサウンドになっています。

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やっと，適応マフラーが発売してくれた。
いつ出るか？常にチェクして、ショップにも問い合わせした。
以外とサウンドも大きく，気に入ってる。
まだ長距離走ってないので燃費が良くなったのか？悪くなったのか？不明。

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マフラーを探すにあたりSCプロジェクトやアクラポビッチも検討しましたが、値段が高く国産で比較的安いOVERを選びました。
2気筒特有のパルス感は残しつつも、回転を上げるとまるでV型エンジンのような厚みのあるサウンドへと変化します。海外ブランドに引けを取らない官能的な響きがあり、走らせるのが一層楽しくなりました。また、海外製品に比べて比較的入手しやすい価格設定も、カスタムを進める身としては非常に助かります。
フルチタンなのでマフラー交換の際に重さ比べてあまりの軽さに驚きました。
ただでさえ軽いRS660ですがそこからかなりの軽量化ができるので取り回しが楽です。
唯一気を使っているのは、チタンの非常に美しい仕上げです。鏡面のようにピカピカなので、整備中の接触や走行時の傷にはかなり神経を使います。
アンダーマフラーが純正でついていますがこのマフラーもレーシーで純正のデザインも邪魔しないとてもいいマフラーです。
エアフィルターと燃調(Upmap)も同時に交換して付けましたが全く違うバイクになるので予算が許せば同時に買うことをお勧めします

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【使用状況を教えてください】
エイプ100のモリワキモンスターから変更

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想以上に素晴らしくとても良いです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは至って簡単です。ポン付けで付きます。
【使ってみていかがでしたか？】
セッティングも出やすくキャブPD22+エアクリーナーボックス入り口CRF仕様で#105ぐらいで良い感じです。
前のモリワキモンスターより確実に速く気になっていた中間もトルクがあり素晴らしいです。
【付属品はついていましたか？】
付属品はアルミのマフラーステーが付いてきます。
【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれといえば、バッフル付きでもそれなりに爆音です。
音は好みなので自分は全く問題無いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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車種　エイプ100
モリワキモンスターからGP-performanceへ変更しました。
質感クオリティは素晴らしいです。
性能もキャブPD 22エアクリーナーボックス付きで中速から高回転までよく回りトルクもあります。
モリワキモンスターはセッティングが難しく苦労しましたがこれはほぼそのままポン付けでいい感じです。
モンスターより確実にトップスピードは上で5km/hぐらい最高速は伸びています。全体にモンスターよりトルクもあり良いです。

ただバッフル付きでも結構爆音です。

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音が良いので気持ちいい！思てた以上に音大事。

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今までが中華エキパイにニンジャ250用ヨシムラサイレンサーの組み合わせで、高回転回すと9000回転以降結構キツそうな感じで全域トルク細い感じでした。
ただ五月蝿いマフラーでした笑
OVER製に変えてからは中速域のトルクアップと9000回転以降も楽に回るようになりました。
静かで速くて見た目最高です。



JC61後期グロムの仕様

ノーマルシリンダー(ハイコンプ入れる予定)
ノーマルヘッド
タケガワ中高速カム
タケガワパワーフィルター
ノーマルスロットルボディ
ノーマルインジェクター
キタコ　i MAP(MAP5)
シフトアップオイルクーラー(タケガワ製サーモスタット組込)

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テールパイプとサイレンサーの繋ぎ目から若干排気漏れありましたが、液体ガスケット使用して問題なし。

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