OVER:オーヴァー

ポン付けできるので良いですね。
かっこいいです。音の変化を楽しめます。
250なんでパワーは誤差ですｗ

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【使用状況を教えてください】気付いたらオーバーのGPパフォーマーのバネが一本無くなってたので購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】オーバーの純正品と同じ

【取付けは難しかったですか？】簡単です

【使ってみていかがでしたか？】問題ありません

【期待外れな点はありましたか？】ありません

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【使用状況を教えてください】
ツーリングや峠でいい音出してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目はイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
ステップにボルトで固定するので、回転数を上げたら足に振動がくるようになった。
【付属品はついていましたか？】
簡単な説明書がありました
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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ノーマルルックを崩したくなかったので、これを選びました。
マフラーカバーの取り付けはちょっと調整が必要でしたが、そんなに難しくないと思います。
アイドリングは低音が強調された感じですが、近所迷惑にはならないのでは？
回転数を上げると迫力のあるサウンドを奏でてくれます。
キャブ交換しない場合、あまりパワーアップ感はないかもしれません。
取り付けた感想は、個人的には大満足でした。

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cbr250rrのヨシムラR11のサイクロン用にマフラーステーを購入しました。車体には問題なく取り付けられ、マフラーにも取付は可能だったのですが、やはり完璧に穴の位置が合うわけではなく片方の穴にのみにしか取り付けができませんでした。スリップオンとマフラーステーを繋ぎ止める金具を少し削れば2個の穴に取り付けは出来そうです。ヨシムラから出ているマフラーステーでないため、一つの穴にでもネジが入ってとても嬉しく思っています。安全上は良くないでしょうが、金具を削らず、一つのネジをとうしてのみ、使用しています。1ヶ月ほど使用していますが、今のところは問題なく使用できています。商品のデザインもかっこよくとても、テール側がスタイリッシュになり、かなりドレスアップ効果があると思います！少し値段は高いですが…

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適度な消音効果で良かった。
当たり前ですがメーカーの専用品なのでぴったり。

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デザインがどのマフラーよりもカッコイイ(当社比)
交換した後の重量の違いはさほど実感出来ませんでしたが、アイドリング音が心地良い重さになり吹かすのが楽しいです。加速時は82dbなので搭乗者は排気音をそこまで聞くことはできませんが、2人乗りした場合ケツに乗ってる方は良く聞こえるらしいです。

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ヨシムラのR11を使っていますが、ヨシムラのマフラーステーは廃盤になってしまいましたため、Overのものを購入して使ってみました。
商品詳細のところに純正マフラーも適合と書いてあるため、純正と同じ位置に固定しているヨシムラR11にも使えるかと思い、その結果は無事付けられました。
自分はサーキット走行に使うため、マフラーとつなぐカラーはあったらハングオフに邪魔です。そのため、説明書とは違い、ちょっと無理やりですが、カラーをマフラーステーの内側に着けました。

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投稿迷いましたが約3ヶ月経ち色付きも落ち着ついたかなと、いいものなので書き込みました。
まだｳｲﾙｽﾞウィンさんのハイパーバルブ、タケガワさんのハイパーイグニッションのみ装着済みですが、このマフラー装着で、ふけ上がりとパワーアップ感が体感で変わりました。
ふけ上がりですが、レブ警告ランプの点滅時間が短くなったと思ってます。警告回転数は初期設定のままです。
次にパワーアップ感ですが、レッド寸前で
ローからセカンドにシフトアップした時の前へ進む力強強さが感じらレました。
ただ下の回転域は若干細くなった様です。セコ発進時にマフラー交換前は余り気にし無かったですが、少し慎重なクラッチ操作な感じです。通常では、自分が思ってた以上に落ち込み無いです。
音質は好みなので個人差あると思います。
自分は満足してます。
アイドリング時はノーマルと比べれば大きいですが、この手のマフラーにしては静かでﾎﾟｺﾎﾟｺてな雰囲気です。
3000回転くらいまでは思った以上に静か、そこから回転数が上がるに連れ音質が変化し、自分的にはいいと思ってます。
因みに自分はバッフルつけました。
まだ吸気側はノーマルですが、いいの出待ちです。
最後に金額的に他メーカさんより高めですが、ポイント活用で同程度に収まったのでｳｴﾋﾞｯｸさんありがとうです。あとこのためにため込んでました。

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取付も簡単で　商品の精度もとても良いです。

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