ARROW:アロー

現在アローのPRO-RACEを使用しているので中間パイプもアローにしました。結果、かなりの軽量化によりコーナーの切返しが楽になりました。取り付けるサイレンサーにもよりますが私の場合バッフルを抜くと爆音になりアイドリングが不安定になりました。
バッフル装着時は問題ありませんでした。
本来はECU書き換えはした方が良いですね。
ステンなので価格帯も低めなのが良いです。
ヒートガードは純正を移植しますがそのお陰でほとんどパイプ見えません。

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取り付けは純正のステーとバンドを外すだけの簡単な作業です。
バッフルを外した時の音は、アイドリング時は重低音、高回転は抜けの良い高音よりの音になります。
5000回転までは重低音が少し耐えられないなと思いバッフルはつけようと思います。
パワーが特段上がったわけでもないですが高回転の回せる感覚が良くなったのが感想になります。

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作り、見た目、とてもすごく気に入っている！
ただ、スリップオンのサイレンサーにしては、値段が高すぎる！
安物のフルエキが買えそうだ。
ただ、個人的にデザインがすごく気に入っているので大変満足している。
音量はアローのわりには静か？ではないでしょうか。

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政府認証マフラーの音の迫力が欲しくて中間パイプ探してたところARROW製の中間パイプが！トリックスターのマフラーに付くか不安でしたが付けてみたらピッタリ?
取付も意外と簡単でした。
アイドリングは大型らしい重低音に、アクセル開くと吹け上がりも良くなったと思います♪
あと車重も軽くなったのを実感できました。
満足してます。

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取り付けは簡単、付属の液体ガスケットは固まらす、走り出したら飛んでしまい、排気漏れ発生、もう少し固まるまて時間が必要だったのかもしれません。
ホルツのガスケットで修正しました。
バッフル抜いてもソコソコの排気音でとても良く、近所にもっとうるさいバイクがいますので気にせず乗ってます。
性能は全域でトルクアップし、REVまで回るのが早くなりました、パワーバンドが、変わったのでこれから楽しく乗ります。

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材質がステンレスなのでチタンの軽さには負けるが、それでも車体の取り回しは軽く感じた。元々、サイレンサーのみのスリップオンだったが念願のフルエキとなったので自己満足100%。
取付けは自分で交換したが、取説は日本語対応ではないので海外のYouTube を参考にしたがパーツ点数が多いのでスプリングも多く、ちょっと苦労した。

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お世話になりました。また機会があればお願いいたします。

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ノーマルエキパイとあまり変わり映えしないサイズと形状で排気音も乗り味も変化なしです。触媒との接続部に少し隙間があり、O2センサーの向きも少し不自然な感じで交換するメリットを感じられませんでした。

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とても美しい仕上がり〈溶接&パイプ表面仕上げ〉、純正触媒4.8kgに対して0.7kg
4.1kgのバネ下重量削減はハンドリングにも貢献。
触媒レスになったお陰で全域でバブリングサウンドが楽しめる。
またレスポンスのピックアップ向上した為、スポーツモードに入れなくても良くなった。

プライスは中華製品の3倍くらいしますが、流石イタリアのマフラーメーカーの製品。
納得いく商品です

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サイレンサーもarrowのpro race にしました。
バッフルつけないと街乗りできないくらいの音になります！
超楽しい

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