r’s gear:アールズギア

はじめてのチタンフルエキ装着！
焼き色が凄い綺麗で、いつまでも眺めていられます！
サウンドは政府認証マフラーなので静かですが、乗ってる本人には聴こえてきます！
そのうち出口のみサイレンサー交換してみたいと思います

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購入時の、案内より半月ほど早い入荷でした。
取り付けの説明書も、分かりやすく超簡単でした。
アイドリング時は、少し低音が出ている感じがします。高回転時は、どのくらい違うか判断できません。
家族からは、マフラー変えたのが分からなかったようてす。
気分的なものなのか、少しレスポンスが良くなった気がします。

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チタンマフラーにずっと憧れていて思い切って購入しました。感想としましては文句なしの100点です。
まず、見た目が最高にカッコいいです。チタンの焼き色がいい味出してます。性能についても、純正マフラーに比べるとパワーが上がった感じがします。音もめちゃくちゃ良いです。
正直欠点が見つかりません笑

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ノーマルでも良い音ですが、見た目を変えたく比較的手軽なスリップオンが欲しくて色々なメーカーの物を比較検討していたところ新製品として発売になり購入しました。性能面は期待してなかったのですが低回転からの吹け上がりが良くなり、嬉しくなりました。音も大きくはないですが良いです。少々残念な所は純正エキパイの接合部のバンドが丸見えとなりイマイチかっこよくないです。私は社外品のヒートガードで目隠ししてみました。しかしスリップオンでも性能アップが感じられて、アールズギアは良い製品だなたら思いました。予算があればフルエキにしてみたいですね。

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今までのマフラーは音量が大きく、聞き疲れて仕舞う時がありました！笑。。こちらのマフラーは音量自体は小さいですが、音質は想像より随分と良いものでした。街乗りではトルクアップも感じられ扱いやすいです。サーキットでの走行などはサイレンサーのみを抜けの良いものに交換すれば対応出来るかと！点検や車検時にエキパイから交換する手間が省け楽ちんになりました。

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これぞ匠のマフラーという感じで、音質がよく、中低速が上がっているように感じます。また、重量が軽く、車両の取り回しに若干貢献しているように感じ取れます。

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純正の音も良かったのですが、見た目と軽量化のため交換。
チタンフルエキの乾いたサウンドは最高です。特に8000回転を超えたあたりの音量は痺れます。
ただ、ずっと高回転のままですと耳が疲れますが・・・
あと高回転まで引っ張ってからシフトアップするとアフターファイヤーが出ます。
取付精度も問題なく、素人作業で2時間位で取付出来ました。

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交換の最大のメリットとしては13Kg近い軽量化、取り回しの際にはっきりわかる位軽くなります。
パワーについては2000?4000rpm付近で全閉からじわっと開けた時に若干の唐突さを感じます、
そこから開けていくと常用域でのトルク感は純正より少し上回っている感触。
パワーバンドに入ってからの差は「回してみたけど、風の向きや強さの方が影響大きいんじゃないかな」で分かりませんでした。

アイドリングでの排気音ははっきり大きくなっていますが、巡行中はそんなにうるさく感じないのは、
ライダー側だけなのか実際に外から聞いてもそうなのか気になるけど中々試せず。

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とにかく、見た目が自分好みになりました。
音量は冷間時に大きく感じますが、エンジンが暖まってしまえばそれ程大きな音はしません。早朝から出かけるときは暖気に気を遣います

エンジン特性はそれほど変化ないのかもしれませんが、エンジンを以前より回さなくてもトルクが増しているのは体感できました。ツーリングレベルのスピード域で乗りやすくなってます。
高回転で馬力が云々の領域は分かりません（笑

一番ありがたいのが、取り回しが軽くなったこと。巨大なマフラーが左右に合計10キロ付いてたのが軽減された効果は大きいです。バイクに跨がって起こすときの「どっこらしょ」が違いますし、押し引きで腕に掛かる重さが軽くなりました。あと、信号待ちで止まったときなど安心感も違いますね
ぶっちゃけ、これ↑目的で大枚はたきました！

マフラーを2本出しにする事でハヤブサとしての迫力は残しつつ、フェンダーレスにする事でリヤ周りの軽快感が増したので個人的に気にいってます

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純正マフラーは音がめちゃくちゃ良いのに見た目がどうしても野暮ったくて気に入らず、カスタムを検討始めました。
車検OK、見た目が好みという条件でモリワキネオクラシックと比較し、ワイバンを選びました。
100kmの慣らしを終えての感想です。

・見た目
カチ上げは純正より少しだけ上がります。モリワキのカチ上げた感じもよかったけど、エンドのリボルバー？が決め手になりました。
ほどよくボリュームあり、エンブレムもアクセントになっていて全体がさらに引き締まったように感じます。

・音
アイドリング時はヘルメット越しでも低音が若干強くなったのがわかります。
走行時も純正に似たドコドコした音だが純正が良すぎるため正直なところ違いは体感できず。
YouTubeでよくあるバリバリ音はまだ聞いたことないです

・走り
そもそも公式情報としてトルクや出力の変化グラフが提示されているのが好印象です。
体感は20?40km/hあたりの速度域でトルク感が増したように感じました。

・懸案事項
純正よりスイングアームとの距離が近づきます。
また、ステーが純正より柔らかいのでタンデム時に体重かけすぎるとスイングアームに接触するかも？とのことでした。
リアタイヤを外すときにマフラーも外さないといけない。頻繁にいじるところではないが、脱着回数が多いとネジが痛むのも早まるのではないかとおもいます。

・その他
とくになし。モリワキと競合するが見た目の好みで選んでしまってよいとおもいます。
まだ慣らしが終わったばかりですが、替えて本当によかったと思っていますしレブルに乗るのがさらに楽しくなりました。

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