WirusWin:ウイルズウィン

小さくても力があり大変気に入ってます。

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音も、ルックスも、どちらも最高です。
強いて言うのであれば、付属のナンバーステーのナンバーが上を向きすぎていて、年齢的に少し恥ずかしいくらいです。まぁ、プレートを自分で曲げればいいんだと思いますが、チキンなわたしは怖くて曲げれません。

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バッフルなしで音は迫力有り…のおかげで
住宅街の四角から自転車側の飛び出しが
左右確認してくれる感じになりました。
車も距離を取ってくれてる感じです（笑）
燃費もノーマルと変わらずって感じ。
性能は気にして居ないのでわかりません。

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デザインは好きです。
ただ音量が大きすぎる。
乗っててうるさいと感じるし、アクセルを開けた時のパタパタ音が好きになれませんでした。
バッフルも付属しますが取り付けは素人の技量と工具では無理ですし、取り付け後の音は変です。
またサイレンサーステーの取り付けもステップを取り外さないと鬼のようにやりにくいですが、CB125Rのステップはピポットシャフトに絡んでいるので外したくはないです。
それと交換後はアイドリング時にエンストすることがあります。

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FTR用を探してもなかなか気に入ったものが無く
CB223S用を選んでみましま。
トルクが無くなったかな？っと出だしで感じるくらいでキャブのセッティングも不要、音もなかなか…インナーバッフル無しでもそれ程うるさい感じではなく、インナーバッフルを付けるとアイドリング時は純正と変わらないくらいスロットルを開けると気持ちよい重低音で良い感じです。

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マフラーの性能としては、可もなく不可もなくと言った一品。
純正に比べ、高回転が少し回る代わりに、低回転のトルク痩せも我慢出来る。
サイレンサーの音質はパンパンと言う単気筒にありがちな音より、少々軽めでポンポンと言った感じ。
腹下にあるサイレンサーと言うスタイルが好みであればおススメ。
エキパイとサイレンサーが一体型の為、取付は少々難易度が高い（製品精度の為）。
8BKはO2センサーがあるので、純正エキパイの取り外し、センサーの取り外し＆装着作業が必須。
Fスプのカバー内側にセンサコードの固定がある等、取付難易度は少々高めになる。
商品価格に対する満足度は高くないが、スタイル優先ならアリと言ったマフラー。

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【使用状況を教えてください】
街乗り

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
特に難しい事はない
サイレンサーをフロントパイプに取り付ける際は隙間がないので入りずらいので耐熱グリスなどぬると楽でした

【使ってみていかがでしたか？】
音量はかなりある。バッフルを外してはうるさすぎて近所から苦情がきそう

【付属品はついていましたか？】
部品はそろっていた

【期待外れな点はありましたか？】
とくになかった


思っていたより物はしっかりしていて、取り付けの精度もよくずれなどがなかった。
サイレンサーの中身はストレートでバッフルをつけないと加速も悪くなるし、爆音だった。
バッフルをつけるのは前提と思っていた方がいいです。

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HONDAソロに装着できるレビューを見て購入しました。
特に加工など不要でポン付けできます。素人なのでキャブ調整など不十分ですが、繊細な調整無しでも普通に動いてます。
見た目はとても好みなのですが、音はどちらかというと爆音なので気を使う方は汎用サイレンサーを付けて運用するのが良いかと。
アイドリングはポポポン・ポンポンという感じで大人しいですが、回した時は野太いドンドン・ドドドという音よりは、バンバン・バリバリという音で金属音もあり好みは分かれそうです。
とはいえソロでは他の選択肢があまり無いのでこのまま使う予定です。

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値段的にこんなもんかなって感じですが、音が下品すぎズよイオとしてますね。
お金を掛けずにサウンド目的で有ればコスパ最高の商品だと思いますね。

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数年前に購入し付けていました。

よくある2本出しのスラッシュカット等と比べてスリップオンなのでパワーダウンも最小限に感じました。

馬力測定もしましたが、コレがトドメを刺したのか圧縮抜けしてしまいエンジン換装になったのであまり参考にはなりません(笑)

ダウンマフラーなので右側にもサイドバッグが付けやすく、バッフルなしでも落ち着いたいいサウンドでした。

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