WirusWin:ウイルズウィン

取り付け時間かかりました。フェンダーを外すのに時間かかりました。マフラー音はサイレンサーなしで全然大丈夫です！フェンレスキットを買わなくてよいのが魅力的！買って後悔ないと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

V125Gに取り付けました。
ウィルズウィンのマフラーはかなり多くの種類が出ていて、付けている車体を見ることがあまりありません。
今回は少しカチアゲ気味のマフラーを選んでみました。
ステンレス製の鏡面加工の仕上げのものです。
チタン製もありますが、焼け色の付き方が微妙だったのでよしました。

取り付けは説明書があるので簡単です。
エキパイの曲げ加工なども精度よく作られていますので、無理やり取り付けることはありませんでした。
サイレンサーのステーも太めで三角形の作られているので頑丈そうです。
サイレンサーがフラフラと走行中に揺れることも無さそうです。

少し気になった点はエキパイのフランジが若干曲がっていたことです。
かなり柔らかい薄めの金属でフランジはできているので、溶接時に曲がったのでしょうか？
どちらにしろ検品をしっかりして欲しいですね。
これ以外不満はありませんでした。

音質はバッフル有りとバッフル無しの二種類が楽しめます。
・バッフル有り
少しパスパスという音で低音は純正より強め。
加速もそこまで落ちず気にならない人なら駆動系の再セッティングも必要ないかと思います。
スロットル全開付近では純正とほとんど変わりません。
うるさすぎずカスタム感が出ているので、見た目重視かつ静かなマフラーが好きな人は良いですね。

・バッフル無し
パタパタと大きな音がします。
低音はバッフル有りの方が強めです。
低速はスカスカになりますので、駆動系のセッティングが必要です。
ハーフスロットル程度でもかなりうすさいので住宅街や夜間の走行には気を使います。
本当にうるさいのでバッフルを加工して付けたほうがいいと思いました。

このマフラーの良い所はキャタライザーが内蔵されていることです。
キャタライザーとは触媒、排気ガス中の有害物質を分解してくれます。
未燃焼のガスなども分解してくれます。
なので信号待ちなどのアイドリング中でも、排気ガスが臭くなくて良いです。

お手軽な価格で2種類の音が楽しめますし、見た目もかなりかわります。
ウィルズウィンのマフラーを付けている車体はあまり見たことが無いので、カスタムが他人と被ることもあまり無いのではないでしょうか？

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エキパイからサイレンサーまでが一直線になっているスタイルに一目惚れして購入しました。

サイレンサーはステンレス製で鏡面加工が施されており非常に綺麗です。

上からクリアー塗装が施されているそうなので、傷やよごれがつきにくいと思います。
塗装が施されているので傷や汚れを落とそうとして、コンパウンド等で研磨するとかえって汚くなります。
開封後小傷に気が付き、クレームを出すほどでも無いので、ワコーズのメタルコンパウンドで研磨しました。
ところがクリアー塗装が剥がれてしまい、他の部分と色合いが異なってしまいました。
取り付けてしまえば見えない場所だったのが救いです。

取り付けは専用ステーもあるのでポン付けでした。
エキパイのフランジ部分が知恵の輪状でエンジンとエンジンハンガーの間に入れにくいです。
ポイントとしてはエキパイが地面と平行になるまで角度を変えると簡単に入ります。

ルックスはかなり良いです。
今まで交換してきたマフラーの中で2番目です。
ちなみに1番はヨシムラのトライオーバルです。
一直線なエキパイとサイレンサーが非常に格好いいです。
サイレンサーに入っている数本の黒ラインもアクセントになっており良いですね。

サウンドはかなり低音が効いていて好みの音です。
スロットルを開けてもベリベリした音が鳴らないので良いです。
余りうるさくなく大人の音といった感じでしょうか？
マフラーを変えたいけど煩すぎるのは嫌な人にもおすすめです。

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フェンダーレスもステンで造りが良く、ナンバー灯等全て付属しているし、音も良いし、サイレンサーを付ければ、近所迷惑にもならない感じです。

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純正マフラー+キャブはノーマル+75CCボアアップのリトルカブに取り付けましたが、そんな大きくもありませんが、低速時の音はたまりません(笑)。

走行中はそんなに気にならない程度ですが、発進時やギアチェンジする時のアクセルを戻した際に出る音はなかなかのものです。

ノーマルマフラーのような静かなマフラーをお探しの方はオススメできませんね。

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リトルカブに取付けました。嫁用に買ったリトルカブですが、乗らないのでどうせならいじろうと、まずはマフラーってことでこれにしました。センタースタンドは残したいのでこれにしましたが、サイズ的にもデザイン的にも音もそれほど五月蝿いでもなくいい感じです。
重低音では無くノーマルの音を大きくした感じです。リトルカブにぴったりです。お値段も他と比べ安いし、造りもいいのでお勧めです。

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ダックスの70ccエンジンを載せたゴリラに取り付けました。
JMCAのおとなしいダウンマフラーから変更です。私のは中間にもクランプボルトが改造してあり、角度が変えられたので取り付けは、ポン付けできました。音質は低い音です。エンジンの排気出口からのエキゾーストパイプ径も一回り太くなり、排気効率は良さそうです。
燃費は現在セッティング中で変動が大きいですが、参考までに・・・39km/L ディスク12枚では抜けすぎで走らず、音もうるさいので、半分の6枚にしました。キャブは京浜の20パイ、キジマのエアーファンネルとスポンジつきの網で吸気系をライトチューンして普通に走る分には問題ありません。

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買って良かった

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意外に小さいダンボールに梱包されてましたが、開けてみて『なるほど！』作りが非常にコンパクトです。
軽量ながらもサイレンサーエンドが肉厚で仕上がりもきれいです。
寸法もバッチリ決まっていて組み付けは簡単でした。
付属のバッフルは絶妙な寸法で着脱が容易です。
バッフルを装着しても後ろから見た時の蓋されているようなダサさは全くなく、こだわりを感じました。

センタースプリングまで付いており、さすがレースマフラーといったところです。
エキパイが下からでは無く、横から取り回されているので、バンクの際にマフラーを気にしなくて良いところがこのマフラーを買った一番の目的です。

中回転から上でグイッとトルクを感じ、気持ち良い加速が体感できます。
寒い時期ですが、どんどんサーキットを走りに行きたいです。

乾いた感じの低音がレーシーで良いのですが、バッフル装着時にもう少し静かであればうれしいです。

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基本、ノーマル対応のマフラーなので、多少駆動系のリセッティングが必要ですが、
それ以上に、オールステンレスでの各部の溶接部分の仕上げは目を見張るものがあり、とてもきれいになっています。

音質、音量に関しては、バッフル有りではノーマル+α、バッフル無しは重低音でやや五月蝿めです。
中高年の方、夜間に通勤等で使用する方は迷わずバッフルを使用する事をオススメします。

抜けは、ストレート構造なので良いと思います。

悪い点としては、やはりエキパイが若干太めなので、ノーマルサス長では右フルバンク時に擦るので注意が必要です。

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