YOSHIMURA:ヨシムラ

性能、多データのFMFか、造りのヨシムラ迷いましたが両実物を見て決定。写真ではボテッとした印象でしたが装着するとなかなか良い形（形はFMFかサクラ工業が好き）TADAO、PBとの組み合わせで走行しての感想は、?音は静かと言われるが結構大きい。?出だしのパワーがあきらかに無くなったが中高回転は気持ち良く回ります。今後のセッティングしだい。メーカーに希望は車体とサイレンサーを固定するステー（少し曲がっているステー）の向きが説明書では不明瞭。この説明書だと逆向きに見える。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2014年式北米仕様で車検対応のものを探していたが、社外マフラーでこれしかなく、夏のセールで安く販売していた為、この機会にとメタルマジックカバー/カーボンエンドを購入。

取替前にガスケットの準備をしておくことをお勧めします。
私はキタコのマフラージョイントガスケット（同年型式14RではJPK-8）を準備しました。

取説はしっかり出来ており、作業時、特に困ることもありませんでした。

また、スプリングフックが同封しているため、六角レンチ、12、14スパナがあれば取替可能です。

純正からこのマフラーに交換してみたが、重低音が響いて十分な音量。

低速時、住宅街でなんとか迷惑にならない程度だと思います。

高速時では風切り音が多い為かあまり気にならなくなります。

長距離を走るので、音量が大きいとストレスや疲れることも多くなるかと思いますが、これは長距離でも疲れにくいと思います。

純正から約半分の重さに減量して取回しが楽になり、停止して足を着くときの不安定感がなくなりました。

フェンダーレスキット、カーボン製インナーフェンダーを装着しており全体がカーボンのマフラーを探していたので見た目のバランスがよくまとまりました。


不満な点として、カーボンエンドの部分に不具合がありすぐにwebikeさんに対応してもらいましたが、カーボンの排気口付近の縁取りが綺麗ではないと思います。

他店舗にてR-77Jが展示してあったので比較しましたが、縁取り部分が見えないような作りになっていたのでこちらもそのようなデザインであったら良かったのに…と思いました。

また、ロゴがあまり好きではないので、自分で取り付けれるようなタイプであると良かったかなと思います。

細かいところですがそこが良ければ大満足な買い物になったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルマフラーから変更。
やはり軽さに驚きました。
取り付けに関しては経験が多少あれば取説を熟読して
できるレベルかと思います。
またガスケットは純正品を用意した方が良いでしょう。
その方が仕上げじに心配がいらなくなります。
軽いながら音は意外と野太く、良い音が出ます。
所有車がredなんでカーボンとも思いましたが、仕上がりを見た感じ
チタンカーボンで正解かなと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＴＳＲスリップオンマフラー中古品の為
ヒートシールドが無く、エキパイが見えていました。
ヨシムラＲ?１１用なので、下側ブラケットは使用できません。
汎用ステーにクリップナットをセットし
ボタンボルト３個で連結固定し、さらにＬＯＷに
汎用ステー５０ｍｍをプッシュリベットで固定しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

20年前のヨシムラサイクロンマフラーの印象は、非常に静かで、音で選ぶならドラッグサイクロンの方がとてもいい音で、以前乗っていたカタナ400にはドラッグサイクロンをつけていました。
今回はCB400SBなので、どのマフラーも静かだろうと諦めていましたが、さすがヨシムラ！
２０年前とは違ってました。車検対応で、スリップオンなのに昔のドラッグサイクロンみたいな良い音でした。取り付けに不備があったのか、何度も確認した程です。
嫌な振動やアフターファイヤーもありません。性能の変化は、解りません。公道で全開走行する度胸も技術も有りませんので、変化が無くても充分に満足できました。
価格は安いですが、作りは非常に高級感があります。本当に良かった。ありがとうございました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF100Fストックに対してかなり上が回る様になりファイナルがショートに

高回転型と思いきやフラットなトルクカーブで、アイドリングからトルクアップを感じ全域でパワーが出ており、レスポンスも良く乗りやすい

チタンカーボンで非常に軽い
全体の質感がとても良く眺めていると所有感を満たされる
造りが実戦的

装着して暫くは爆音だが走行して慣らしをすると重低音の効いた程よい音量に収まる

NSF用だがエイプに装着してるのを見てCRF100Fにもポン付け

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

排気音は政府公認のわりに大きく250とは思えない重低音。お気に入りです。
パソコンのネットで聞く音よりも良いです。
パワーも上がり、リミッターまで気持ちよく回ります。マフラー以外にも色々やていますが。
満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　さすがヨシムラです。デザインが素晴らしく、マシンに違和感なく装着できます。
部品の精度も高く、この価格でこの質感ならなら安いと思います。
音質は静かなほうが好みなのですが、レーサーっぽい音質になります。それほどうるさくはないです。
重量はノーマルの半分ぐらいですね。持ってみると軽いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初のヨシムラマフラーですが、作りが大変丁寧で、取付の際も何一つ問題はなしでした。見た目重視で購入しましたが、アイドリングの音質も重低音がきいており、大変満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ｒ?１１サイクロン用ですが、ＴＳＲスリップオンに取付けられるのか
不安でしたが取敢えず購入。

ＴＳＲのエキパイがＳ字の取り回しで、同梱のシールドブラケット＃１は使えません。
また、エキパイと締付けるヒートシールドブラケット＃２も使えません。

シールドブラケット＃３で、上側を留めます。
ブラケット＃１と＃２のボルト穴は市販ブラケットをプッシュリベット２個で
留め、アンダーカウルにドリルホールを開けプッシュリベット１個で連結固定。
更に下側も市販ブラケットとプッシュリベットで連結固定しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。