YOSHIMURA:ヨシムラ

憧れだったヨシムラのサイクロン
凄い軽いです
ストレートなのに煩くない
チタンは軽さだけじゃなくステンに比べて音が反響しないみたいです。
パイプ系も太くてモリモリとパワー感も増し低速も悪くないです。
124cc仕様なので100cc用を使ってます
若干ですがトルクがボンバーマフラーより細いかもしれません

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　先日商品が届き早速取り付けてみました。まず驚いたのはノーマルマフラーを外した後に持ってみるとこの商品の軽さに驚き。そして取り付けるとノーマルより大きい音に驚きwノーマルで1年ほど乗っていたので尚更そう感じるのかもしれませんが、得てして走っていると耳が慣れてきます。
　音質は自分好みの重低音。引っ張ればレーシーな音に変化するのでこのあたり非常に楽しいです。
　取り付けは殆どバイク知識の無い私でも簡単に取り付けることができましたがスパナとレンチは必須です。
　あまりの音の良さに気分が高揚してしまいスピード注意！どこまでも走りたくなる代物です。愛車の愛着が俄然変わりますよ＾＾

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交換したばかりですのでスペック的なインプレはまだできませんが、音と外観は文句ありません。
ノーマルマフラーの形状も悪くはありませんが、あの音がどうしても気に入らなかったので交換に踏み切りました。

ノーマルに比べると当然音量が上がりますので、住宅街では暖気等にちょっと気を遣う必要がありますが個人的には大満足です。

同梱されている説明書が写真＆絵付きで丁寧に書かれてありますので、1時間かからずに交換できました。

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Webikeさんには申し訳ありませんが、他所で購入したUSヨシムラ版のインプレとなります。国内版ヨシムラは音量が控えめ（91dB）で物足りなさそうだったので、音量規制が穏やかなUS版（95dB）をチョイス。

音量以上に低回転~中回転域にかけてツキが良くなり、ワインディングが更に楽しくなりました。
私の場合、一般道で高回転域は回しても8000rpm位なので、インプレ出来ませんが、間違いなく4in1には劣るし、軽量化出来ていないのは否めません。

大型ツアラーには2本出しが似合う事に執着していて、コスパが高く高回転のトップエンドは求めないとこうなるのかな。他でチタンの2本出しも有りますが予算が・・・です。

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R11は見た目文句無くかっこいいです。
溶接などの仕上げの美しさもさすが。
色もチタンブルーが綺麗で満足感が高いです。
普通に乗った時の音は思ったよりも静かです。
しかし、エンジンを回した時の吼えるような
直4サウンドの咆哮は心地良さ抜群ですね。
やっぱりヨシムラにしてよかったと思えます
。

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以前取り付けていた有名メーカーのマフラーより低回転から高回転までスムーズに吹け上がっていく。
心地よいエキゾーストサウンドで気持ちいい。

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5000回転くらいまでは、ドコドコと、やや、大きめの音がします。それ以上は、却って静か目に、良い音になります。シフトチェンジするたびに、アクセル戻すとドコと一瞬音が出てまた、高回転の音になる感じかな。でも、純正が、静かなので、バイクらしい音になりました。
GSRに合うかなっていうと、微妙ですがね。後ろが軽くなるので、アクセル感覚が、軽くなった気がします。このくらいの音は、気持ちいいです。満足です。

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先日、中古のGSX-R750を購入しましたが決めてはやっぱりヨシムラマフラー。『マフラー買ったらバイクが付いてきた』そんな感じです。音も性能もデザインもワンランクアップしたと思います。

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見た目もカッコいいし 細部までしっかりとした作りで大満足です。
音質も図太いサウンドで良い！
取り付けも簡単で言う事なしです。
買って良かった！これはお薦めですね。

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よく有りがちなサブコン導入での取付です。サブコンの取説ではO2センサーの端子を抜いて絶縁するのが一般的なようですが、BAZZAZは抵抗付とのことでしたので購入してみました。取り付けはタンク下のカプラーを抜いて挿すだけです。カプラーの色が違うので要注意です（黒‐白）。
端子抜きとBAZZAZのどちらのパターンでも特に問題は感じませんでしたが、精神的には抵抗付の方が安心できるのではないでしょうか（よく解りませんが）。
ただ、取り付け時には反対側のコネクターの処理をきちんとしないと、雨等の浸入による錆等が不安になります。市販のカプラーを使用してブラインドプラグを作成しても良いのですが、それなら端子抜いたら良いのでは？とも思います。端子抜きの工具にお金を払うのか、センサーキャンセラーにお金を払うのかで判断するのが無難ではないでしょうか。長く乗るマシンであれば、車検の度に戻すことを考えればBAZZAZの方が有利です。

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