YOSHIMURA:ヨシムラ

年末にも関わらず念願のヨシムラマフラーに換装しました。

2本から1本になったことで7kg程の減量になり加速がずいぶん良くなりました。

ノーマルの音がかなり静かだったので全く違うバイクになった感じがします。

スピードの出し過ぎに注意してヨシムラサウンドを楽しみつつ走りたいと思います。

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11MY ZX-10Rに装着。
チタンブルーの表面仕上がり、加工精度の高さはさすがヨシムラというべきか、品質はかなり高く、スリップオンとはいえサイレンサーブラケットの取り付け穴位置もジャストフィット。
今回はガスケットをそのまま流用しましたが、排気ガス漏れはありませんでした。満足いく取り付けです。
音は車検対応なのでマイルドですが、早朝、深夜にご近所に迷惑をかけることも少ないと思います。

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音は規制ギリギリで大きいですが音色は良いです。性能アップの実感はあまり感じられなかったですが、信頼のヨシムラなので満足度は高いですね。見た目もかっこ良く愛車への愛着がさらに高まりました。

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チタンブルーがとても美しいです。
車検対応ですが結構図太い音がします！
ついつい高回転域まで回してレーシングサウンドに酔いしれてしまいます。
取り付けはボルト2本外して、純正マフラーに装着されているガスケットを取り付けるだけです。

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WR250Xへ装着しました。
まず組み付けですが工作精度が非常に良く、
サイレンサの組み付けでありがちな位置合わせ
で四苦八苦、というようなことはほとんど
ありませんでした。さすがヨシムラです。
説明書も非常に丁寧なので安心でした。

性能はWR250の場合、低回転低負荷で動作する
排気デバイスを取り外す必要があるせいか
その領域のトルクは若干犠牲になっている気が
しました。ただ回していくと純正には
なかった高回転の出力が谷なく出ており
非常に気持ちいいです。
またそれでいて音もうるさすぎないのがいいですね。

品質、デザイン、性能と全体的に見て
非常に満足できるサイレンサです。

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加工品質はさすがヨシムラ、最高です。
ネジ穴の位置などはまさにポン付けです。
エキパイとサイレンサーの差込口もきっちりと嵌ります。
音は低めの音です、アクセルを開けるとものすごい咆哮ですが（笑）
部品が破損した場合もヨシムラに電話をすれば購入できます。
最高のアフターサービスです。

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　まだ取り付けていませんので、性能については評価できませんが、商品の作りはとてもよいものりだと思います。耐久性については、[ヨシムラ]なので問題ないと思っております。

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色がとってもきれいです。ただこすると消えちゃうのでスポンジと中性洗剤でさっと一拭き。
サイレンサーが長いので、消音効果も少し期待できると思います。
溶接は芸術的にきれいですよー！

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今回ninnja400rに取り付けました。

純正マフラーはさすが世界一厳しい騒音、排出ガス規制
のものだな。。と感心してしまうくらい静かなもの
でした。静かなマフラーが好きな人はこのままが
いいかも知れませんが、私は音が大きいほうが
好きなので車体購入当初から交換したくてウズウズ
していました。

取り付けは右ステップ、アンダーカウルをはずせば
メガネレンチとスパナだけで簡単に可能でした。
O2センサーもつけれます。KAWASAKI純正ガスケット
の用意も忘れずに!
商品番号 : 18140-0002
スリップオンなのでエキパイとサイレンサーとの間に必ず必要です。

気になる乗ってみた感想ですが、まず、すばらしい音!
かなり重低音が効いていて音に関しては非常に満足です。
（バッフルをはずした状態）
私は音は大きいほうが好みなので、バッフルははずしております。
ネットで検索してみると、バッフルを外すことにより、
インジェクションの補正範囲を超えてしまうというのを
拝見しましたが、今のところ大きな問題はないのでこのままにしています。
次に、不満なことですが2000~3500rpmまでのトルクが
弱くなったように感じます。これは抜けがいいマフラー
に変えたので仕方ありませんね。
また、純正マフラーに比べ約2kgの軽量化を図れますが
正直違いはわかりません。

総合的に燃費は悪くなってしまうと思いますが、
乗るのがとても楽しくなったので、純正マフラーの
音に不満がある方におススメです!

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同じヨシムラでも、あまり見かけないであろうこちらを選択。
本体部と出口部で色合いを組み合わせることができるのもオシャレですね~。
デザイン、音質共に期待通りでGOOD!

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