YOSHIMURA:ヨシムラ

SR400 Rh01Jに搭載です。
これを着ける前のマフラー→
メーカーは伏せますがスリップオンでJMCA認定、車検可、３万円程度のマフラーでしたが着けて1ヶ月後の車検で排気音×だった為、エキパイからグラスウール巻いたインナーサイレンサー入れて車検通過。
その後3ヶ月で突然吹け上がらなくなり色々見てみた結果マフラーの詰まりっぽくてマフラーの掃除。
内部がバラせない隔壁＋パンチングの細筒（＋もしかすると中にハニカムの吸音材？商品画像にはエキパイとの継ぎ目からハニカム触媒が見えるような画像があったけど届いた物は覗いても見当たらなかったので内部にあるのかも）で燃えたグラスウールが詰まって隔壁の中の空間から出せない状態になってしまい仕方なく交換を考えてたのですがSRはカスタムパーツ多くても認定受けてるとか車検通るようなマフラーは少なく、似たようなタイプの国内製造メーカーのを５万だして今回みたいな事になったら嫌なのでストレート構造の物を探して行き着いたのがこちら。

正直速さ求めて乗ってないSRに１０万するヨシムラサイクロンかーって思ってましたが着けてみて大満足でした。

アイドルから2000回転位までと6000回転からの領域でキャブレターをチューニングし直しました。…しなくてもまぁまぁ普通に回ったんだけど調整次第でもっときれいに回せそうだったから。
SR以外の車種でのレビューだと低速トルクが?みたいなのを良く見ますがSRだとシングルの持ち味かむしろ良くなった感じでどの回転域でも吹け上がり方や伸びのバランスが良く、純正マフラーの完璧な上位互換と思うくらい気持ちのいいマフラーでした。
ただ一点、デザインが、この車体下から右後ろ上めに伸びるこのデザインが！
ヨシムラさん、SRってキックで始動するんですよ。
たぶんだけどSR乗り慣れててこのレベルのマフラー買うくらいの人ってキックするとき、センタースタンドかけて上から一気に下まで蹴り込むとかしなくなる。左足地面で右足の親指の付け根くらいの位置で膝と腰で4分の3くらいをすんってやるようになる。
そうするとこのマフラーはペダルの回転半分くらいでかかとがエキパイに当たるので勢い足りず。。途中で足が引っかかったので久しぶりにペダル返ってきました。笑

極端に狭いわけでは無いんだけど最初は蹴りづらいなーって思いました。
あと、これもデザインなのですがマフラー本体がだいぶ右に出るせいかアイドル状態で降りて後ろから見たときのナンバープレートの振動がエグいです（回せば収束するっぽい）。
過去に振動で割って落としてからフェンダーレスなのにステン板やらゴムやら挟んで両面テープで貼ってるナンバーですがこれからちょっと不安です。

エキマニと排気口の高さの関係とか太さとかがこの高性能に繋がってるんだろうからそこは仕方ないってメーカーから言われれば納得するくらいの優秀なマフラーなのは確かです。

あ、最後に思い出したのですがこちらチタン機械曲げサイクロンTTタイプなのでエンジンかけるまでエキパイに色は無かったです。きれいに色出ます。

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結論から言うと、いろいろ変わるから楽しい。

　まずは見た目、これは満点をつけられる。自分はSM（メタルマジックカバー）を選択したが、黒を基調としたデザインは悪目立ちせず、そのうえでヨシムラのエンブレムであったり、サイレンサーの形状であったりがより見た目を洗練させていると感じた。これだけでも、このマフラーを選ぶ価値があると思える。

　次に音、音色に関してはヨシムラ公式youtubeに動画が載っているので参照するとよい。音量は思っていたよりも大きく、純正マフラーの音量が小さすぎると感じる方にはちょうど良いだろう。ただ、自分の場合、純正マフラーのアイドリング?中回転域までの静かさと高回転でのちょうどいい音量は気に入っていたため、R-77Sの音量は少し大きすぎると感じている。アイドリング時だけでも音量が押さえられれば、周りに気を遣わずに暖機ができるだろう。自分のように住宅街に住んでいる方は注意したほうが良い。

　次に一番気になるであろう性能面だが、変わらないのは全体的なトルク感、パワー感だ。よく低速トルクが薄くなったという話を聞くが、もともとないものが多少抜けただけなので正直わからない。パワーの出方も、タイム等を計ったわけではないので詳しくは分からないが、体感では純正と大差ない。
　逆に、大きく変わった点は低速域でのドンツキだ。純正時はスロットルを閉じた際や全閉時から開けるときに大き目のショックがあったが、特に閉じた際のショックが大幅に減り、より滑らかな動きができるようになった。信号で止まる際や交差点を曲がって加速する際のストレスは大幅に減るだろう。

　最後に取り付けに関してだが、道具がそろって入れば難しくない。商品には取扱説明書が同封されており、そこにイラスト付きで取り付け手順が載っているおり、初めてバイクの改造を行う方でも安心して作業ができるようになっている。youtubeにも取り付けの動画はたくさん載っているのでそれらを参考にするとよい。自分はプラモデルを組み立てるような感覚で楽しく作業することができた。

　結論としては、音と見た目というドレスアップ目的で買え、性能の大幅向上は期待するな、である。
　音と見た目は完全に好みなので、画像や動画を見て気に入れば買って損はしない。逆に性能を高めたいのであれば、排気系だけでなく吸気系やコンピュータなども改造する必要があるため、この商品単体では満足できない可能性が高いだろう。そのうえで購入を検討することをお勧めする。

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【使用状況を教えてください】ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？YES

【取付けは難しかったですか？】六角レンチがあれば誰でも取り付け出来ます

【使ってみていかがでしたか？】音量が大きくなって、低音が響く様になりました。インナーバッフルは、ネジで溶接されていますが、ネジをやすりで削ると外せる様になります。

【付属品はついていましたか？】YES

【期待外れな点はありましたか？】無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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取り付けに関しては、ステップにステーをかませるのにしっかりした工具が必要なくらいで、誰でも取り付け可能だと思います。

音質はさすがヨシムラ！小さくても乾いた低音がきいて、ショート菅！って感じの音になり、乗るのが楽しくなります^_^

オススメできるマフラーですよ。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
説明書もわかりやすく簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
最高です。

【付属品はついていましたか？】
全部揃ってました。ステッカーも2枚付いてました。

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純正マフラーの静かすぎる音に比べ　気持ちの良い丁度良い音になったと思います、純正の走り出しの感覚が　やや変わり、気をつけないとエンストするかも　慣れれば　問題なしかと思われます。

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街乗りメイン使用なのでちょうど良い音量。シンプルな見た目も気に入ってます。取扱説明書もわかりやすく記載されていました。

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デザイン性能素晴らしいと思います。
フルエキ悩んでるならスリップオンのこのマフラーおすすめ
です。
オプションのヒートガードは絶対つけた方がいいです
見た目が違います繋ぎ目が気にならなくなります。
センタースタンドつきの方は位置をずらす必要があります。
後ガスケットも購入した方がいいです。

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いろんなメーカーからマフラーが出ていて迷いましたが結局ヨシムラにしました。質感、音質、作りが良いですね、期待どうりです。
迷ったらヨシムラですね。

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街乗り及び下道ツーリングに使用中の愛車、アドレスV125G K7のマフラーを交換。
　商品は「イメージ通り」、取付は専門店に依頼。
　店主曰く、マフラーの加工精度は良好、また、スズキ純正のガスケットが付属し良心的ではあるものの、純正部品の流用に関する取説が多少わかり難いとのこと。
　付属品は、スズキ純正ガスケット、取扱説明書、製品保証の案内、yoshimuraのステッカー2枚、JMCA認定証

　以下、交換後、約1時間半で50km走行後のレビュー。期待通りの製品であり満足度「5」。
・　音質:　期待通りの歯切れのよい低音が響き、250ccのビックスクーターの音質に近い。バイクを趣味としている者にとって、極めて心地よいサウンド。
・　音量:　アイドリング時は、多少の音量増加。加速時は、「爆音」とのレビューを散見し、確かに音量は増大している一方、「JMCA」の認定品、かつ、認定証も付属しており問題なし。高速(時速60km)巡航時は、当方所有のReble 1100と同程度の音量。
・　加速性能:　中低速域が「スカスカ」とのレビューを散見するが、純正から変化なしと思慮。また、「抜け」が良くなり、時速60km到達時間は向上していると思慮。
・　振動:　マフラー重量が純正の約1/2、一方、音量増大によりシートを通じた振動が多少なりとも増加。
・　エグゾーストパイプの焼け:　マフラー交換直後に約1時間半、50km走行後に「僅かな焼け」を確認（添付写真の通り。）。マフラー交換後、専門店の方が入念な脱脂等を実施してくれたものの、「焼け」の程度は想定内。「yoshimura Stain-Guard(￥10.000)」の施工について思案中。

・　メーカーへの意見:　商品付属の「取扱説明書(6ページ)」のメーカーHPへの掲示を要望。HPには、「構成部品,pdf」が掲示されているものの、1ページだけの簡易な構成部品が確認できるだけ。あらかじめ「取扱説明書」が掲示されていれば、マフラーの交換要領及び純正部品の流用等について事前に確認可能。

以上

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