YOSHIMURA:ヨシムラ

取り付けは簡単だった。
音は、スリップオンなので、大した違いはないと思っていたが、とんでもない。とても良い。
バックファイヤーなどもなく、安定して乗れる。
振動は増えていないと思う。
燃費や回転数は、街乗りメインなのでほぼ変わらない。
バイクが来ていることが、自転車などにも認知してもらえるので、安全性が高まったと思う。
街乗りの人にこそオススメしたい

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今までプロライナーXR-1⇒デイトナ（インドネシアヤマハオプション）⇒ヨシムラサイクロンと3本のフルエキを試してみましたが流石にヨシムラさんパワーを引き出し、音は静かって感じです。3本の比較としては個人的な見解ですが総合的に1位　デイトナ（インドネシアヤマハオプション）　2位ヨシムラサイクロン　3位XR-1って感じです。すべて一長一短はありますが・・・
XR-1は本当にトンネルでは耳が壊れるくらいうるさく、抜けが良すぎるのかVVAが効き始めると失速（ガスが薄い）インジェクションコントローラーの装着と燃調が明らかに必要。ヨシムラさんは流石にトータルバランスも良く公道を安心して走行でき、上から下まで満足いくトルク＆パワーを確保できております。最後にデイトナはヨシムラさんを音量を上げたフィーリングで好みです。また唯一バッフルが付いており簡易的な消音加工も可能で3本中一番エキパイも長くトルクが確保されているように感じます。取付の難易度については3本共に大差ありません。ただヨシムラさんのみフェンダーレスの場合ウインカーが干渉し、移設が必要です。加えて中間パイプのガスケットが必要となります。

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純正マフラーが見た目も音もショボいので納車後即サイレンサー交換。真っ黒な見た目、音質が好みであること、車検適応であることを条件にしたら、R-11とR-77Sが残り、値段が安いR-77Sを購入。ガスケットを買い忘れないように(あたくしは買い忘れた)。
取り付けの説明書はこれでもかというぐらい親切。サイレンサーステーのゴム取り付けはちょっとコツが要りそうだけど全然DIYで可能。日本語が読める人でこの説明書見て取り付け出来ないのであれば、自分でバイクいじらない方がいいと思うレベルの作業難易度。
見た目は馴染みよく、音も低音が強めで狙い通り。アイドリング音量も大きくなるので周囲にはちょっと気を使うかも。今の車検制度上仕方ないのかもしれないが、70km/h超えると6500rpm以下だと風切り音に排気音が負けて何も聞こえない。
納車後即このサイレンサーに変えたので性能が変化したかは分からない。

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梱包は丁寧です。
取り付けは古いガスケットを剥がすコツが必要なくらいで簡単です。
取り付け後の試走では先ず、全域のトルクアップ感を感じます。
ついつい回したくなります。回します。
が、アクセルを大きく開けると少しうるさい。
控えめに開けるとそれなりに加速して静かだと思います。
高額なパーツですが、造りは丁寧で所有感を感じる事が出来ると思います。

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ヨシムラR77Sをvスト250sxに装着
ホントは旧モデルのデザインが良かったのですが在庫が無かった為、シブシブ新モデルを購入
装着した感想は、若かれし頃に着けていたヨシムラを思い出させるサウンドでした。
単気筒バイクなのでドコドコ感があり満足しています
デザインも装着してみれば車体とマッチしていて良かったです
パワーの向上は中速域の5.6000回転でとても変化を感じられます
デメリットは発進時はタンデムや荷物を多く乗せた場合特に感じたのですがノーマル時よりモッサリした発進になります
あとはアフターファイヤーが抜けが良くなったせいでシフトダウン時やアクセスを戻した時に発生するようになってしまった
まーアフターファイヤーはノーマルでも発生するが消音壁で打消合っている為聞こえ難くなっているので特に大きな問題ではないかな
キャブ車なら燃料を少し濃くすれば減る感じなのだか・・・
あと一つは取付説明書が少し解り難く箇所があったぐらい

あとの詳細はYouTubeにて配信予定です

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初めて自分でマフラー交換してみましたが何とか完了。
グッとスタイルが引き締まりました！！
ただECUリセットがうまくいかず( ﾉД`)ｼｸｼｸ…⇒次の点検の時に見てもらおう
想像していたより全般的に音が大きめでした
我が家は住宅地なのでアイドリンクの音は気を使わなきゃ（特に冬場）
サウンドは満足です

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見た目の美しさは満点。ただ、アイドリングするのをためらう音のデカさ。
ワインディングやサーキットを走行するときはやる気の出るサウンドを奏でてくれるが、観光地や静かな場所では気を遣うことが多く、ツーリングライダーの自分には合わなかった。ロングツーリングでも、音量の大きさに疲れやすい。

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SP忠男 PowerBox パイプとの組み合わせです

それぞれのメーカーが推奨しない組み合わせであり
あくまでも個人の責任のもとでの取付です


エキパイとサイレンサーパイプ間のガスケットについて

・SP忠男 PowerBox ＋ ノーマルサイレンサーの場合は不要
・ノーマルパイプ ＋ ヨシムラマフラーの場合は必要

と
それぞれの商品の取付説明書に記載があります

仮組みしてみたところ
付けてもあまり意味がなさそうなので
ガスケットは使用せずに作業を進めました


取り付けは1時間強
サイレンサーバンド＆ステーを先に仮組してておいた方が作業が捗ります


音はノーマルよりも大きくなります
音質はノーマルよりも篭った感じがなく、抜けのいい高い音になりますので
変えたこと自体は実感できます
自分のマンションの駐輪場での暖機運転にはちょっと気を遣う感じです

機能性については、近所をちょっと走っただけですが、
今のところ
PowerBoxを取り付けたときほどの出力UP等の効果は体感できていません


■個人的評価
ドレスアップ 9割、
機能性 1割（※出力UPは体感できないものの軽量化には寄与）


そう考えるとコストパフォーマンスは低いと言わざるを得ないです
もしお金に困ったとしたら、最初に放出するパーツかも...

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純正の音でも悪くはなかったが少し物足りないなと思い購入。
個人的には、とてもいい感じの重低音で（夜の住宅地などでは気になるかなぐらいの音量）、レスポンスもよくなった感じで、スタイルも良くなって、乗ってて更に楽しいと思えるようになった。この音、スタイルで価格も安めでとても満足。

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6000回転程から音が変わる気がしてついつい回してしまういい音です。

しかし一週間200km程走ったら変色とサビが浮かんできました、なので気になる方はステンガードを施工することをおすすめします。

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