YOSHIMURA:ヨシムラ

【使用状況を教えてください】
街乗り･ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
さすが一流品！大満足！
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ

☆ ニーグリップ気味にしたらやけどしそうになったので、
カーボンヒートガードは別途購入しました。

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正直規制通っているのか疑問になる程の音量です。
とは言え重低音なので耳障りな音ではないです。
ですが早朝深夜では気を遣います。

ノーマルより抜けが良いので体感的な加速感は上がりました。
各ギアとの繋がりも良くなり音質も良いのでついついアクセル開け気味になります。
ノーマルマフラーは相当フン詰まりだったのだと気づかされました。

マフラー自体の仕上げが素晴らしく自分は馴染みのバイク屋に持ち込んで取り付けて貰いましたが
メカニックの方がマフラーの出来を褒めてました。取り付けも特別不具合は無く付属の取説通りに
作業すれば1時間程度で取り付け出来るみたいです。

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ヨシムラ＆デザイン重視
３型ハヤブサ購入して４年、走行距離２１０００�q
悩みに悩んでやっぱりこれにしました。
サウンド音量はSTDと比べてさほど変わらず物足りないですが、
ご近所の手前これで良しとしております。
スリップオンなので工具さえあれば誰でも簡単に取替えできます。
ジョインットガスケットは現状のまま交換しないでも大丈夫でした、

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性能に関しては他のレビューにもある通り、最高です！
アイドリングでは歯切れのよい音、8000回転を超えると弾けるような排気音が気持ちいいです。

ただ一つ問題が。
GSX-S125（R125）は2023年にモデルチェンジを受けており、型番がDL32Dとなりました。
この型式ではエキパイに触媒が追加され、アンダーカウルの形状が変更されヒートガードが追加されております。
このマフラーはこの変更にも対応しており、純正ヒートガードが装着できるステーが付属しています。
純正のこの変更に伴ってか、このGPマグナムのエキパイにも純正よりは細身ながら触媒が追加されているようです。（それまで販売されていたものと品番が違います）

問題になるのがモデルチェンジ以前のGSX-S125に取り付ける場合です。
アンダーカウルに変更があったと書きましたが、モデルチェンジ以前のカウルは細身のため
追加された触媒とアンダーカウル（センターの黒い部分）のクリアランスが狭く、樹脂パーツなので熱で溶けてしまいました。
カウルを交換し、グラスウールシートを張り付けて問題はなくなりましたが、メーカーが対応年式をはっきり謳っている商品でこれはちょっとどうかと思います。
webike上ではなぜか適合車種がGSX-R125のみとなっていますが、ヨシムラの商品ページではGSX-S125も対応になっています。

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まず取り付け時に感じる軽さ。
純正より３kg軽くなりました。気になっていた音量も心配したほど大きくなく、低いドコドコ音でいい感じです。
パワーの方は多少力強くなったような気がしますがプラセボ効果かも知れません。
気になる燃費ですが、300kmほどツーリングしてきましが35km/hと以前と変わらない値で満足です。

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純正マフラーから交換しました。
工具がしっかり揃っていたら交換も難しくありません、ボルト屋ナットを締める加減を理解できたら完璧です。
交換作業も1時間かからないです。

さてサウンドチェック、重低音の鼓動感が素晴らし、低中速は気持ち良いサウンド、高回転は音量は下がりますが仕方ありませんね。結果的に購入して満足の代物でした。

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純正がまあ大きいので車検対応、ヨシムラブランドでチョイスしましたが音量も野太いエキゾースト音になりました。うるさすぎず丁度いい感じが良かったです。海外製のマフラーに比べ商品品質もさすがヨシムラって感じです。

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専用品なので、フィッティングは問題無し。
ズレ防止目的で普通の薄い両面テープで合わせ面と反対側を軽く固定して装着しました。

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直径110cmのカーボンサイレンサーに105cmしかマフラーバンドがなかったのですが、それは承知で購入してスペーサーを挟んで使用しました。そこまでして使った理由はステー部分から円形のバンド部分の強度。他社整バンドではすぐに歪んだり、曲がったりしましたが、ヨシムラはビクともせずガッチリホールドしてくれています。商品の写真の造りから、それを期待してサイズ違いでも購入したので、結果に満足しています。

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カーボンマフラー装着しましたが音も良く音量も自分には丁度良いです。

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